Fulcrum-Racing 5 から Zondaに履き替えました。
シマノの値上げに伴い“ポチッ”としておいた105-5800コンポセットたちですが、
実はブレーキ以外は、未だ導入していません。
夢の11速化と思っていたら、Fulcrum-Racing 5 が11速に対応していないことを知り
Wiggleの在庫一掃セール時に迷わずポチっとしたZondaちゃん！激安で買えました
しばらく寝かせて熟成させて
タイヤをセットして待つこと約1ヶ月
空気が抜けてた。
赤城山ヒルクライム2015 ～ 本番 の1週間前に換装しました！
基本、通勤仕様なので、細部は結構な汚れ
NEWホイールを履くのだから、儀式的にピカピカにしました
ケミカルも使い切ったのでワコーズに！
チェーンキーパーを使って
ブラシでゴシゴシ
ゴシゴシしてる時に何度かスタンド倒れました
さすがディスプレイスタンド（苦笑）
附属の10速用スペンサーをセットして
12-28T 乙女ギヤをセット
タイヤも新品
その足でパレサイへ
今思えば、赤城の1週間前っていうのはタイミング的によくなかったです。
すぐにシルバーウィークに突入してキャンプ、飲み会やらで
ほとんど乗れず
ログみると本番までに100km乗れてませんでした。
グレード的には、Fulcrum-Racing 3相当なので、
重量的にも約180g（公表）軽くなってるわけですし、性能も上がってるはずです。
□ Zonda 1578g
□ Fulcrum-Racing 5（2012モデル） 1,760g
でも、赤城の段階では違いなんてほとんどわかりませんでした
コーナーは恐ろしく曲がる！と感じましたが
タイヤの性能？？なんて思ってました（上りは関係ない）
結果的には、試走より約5分縮まったわけですが・・・
そして、現在700km弱での感想ですが、
Zonda と Vittoria OPEN CORSA CX に馴染んできたような気がします。
上手く表現できないですが、Racing 5より楽です！良いです！！
時速35km以上での渡航が容易になった気がします。長続きしないけど
貧脚で違いのわからない男ですが、
そのホイールの乗り方？！みたいなものがあるような気がしました。
今月末は、もてぎエンデューロが控えていますが4時間走りきれるかちょっと心配。
まぁ、ソロなので気楽です
