新型フォレスター 研修レポート①

先日の研修会のレポートを。

X-MODEとは、新型フォレスターに採用された新機構。
恐らく、VDCを進化させたものだろう。

例えば、雪道でスタックしたときの事を想定して欲しい。
走ってるうちはいいんだが、一度速度がゼロになってしまうと、
その場で接地面を掘ってしまって、脱出できなくなる時がある。

フルタイム4WDの場合、
片輪が空転すると反対側には動力が伝わらなくなってしまう。
「4WDなのに！」
って叫んでしまう状況だ。

まあ、前後に動きながら、勢いをつけて脱出、って事が出来ればいいが、
掘って、掘って、亀の子になってしまえば万事休す。

で、
このX-MODEは片輪が空転すると、
その車輪にブレーキを掛け、それ以上空転させない。
そして、反対側の車輪に動力を伝え、
スタックせずに脱出ができる。

特設コースでテスト走行。
ラダーを組んだ橋を作り、その上を登るというコース。
左前と右後が滑っている状況を作り出す。
アクセルを踏むと、一瞬、少し後に下がるが（5～10cm）、
そっからじわじわと前に出て、難なく脱出。

同じコースをエクストレイル（4WDのロック機構が付いている）でテストしたが、
こちらも最終的には登りきれるが、随分時間が掛かる。
フォレスターの倍くらいだ。
アクセルを踏むと、ずるずると後に下がるし、
登り始めるときに大きく横滑りをする。
これがかなり怖い。

コースの橋に脱輪防止のフレームを組んでいるのは、
エクストレイルでテストした場合の転落防止だと言っていた。



つうことは、




最初にテストした時、






落としちゃったんだね・・・・・・・




・・・・・・・・・・・・・・。



更に、
右前と左後が完全に浮いている状況、
まさに、やじろべえの様にゆらゆらとしているところから、
難なく脱出してしまう。

豪雪期間の路地走行なんかに威力を発揮しそうだ。
これだけでもフォレスターを選ぶ価値がありそうだと思った。