【撮影記】 青釜+北斗星+カシオペア

またしても北関東へ。

お気に入りの古河でカシオペアと北斗星を。



遅れているとの情報だったので余裕ぶっこいてたのですがいきなり来ました。
トリミングも効かないほどひどいのでそのまま載せます。
そういえば前も、この駅で後ろを向いてる間に通過したっけ^^;




やはり10〜15両の間ぐらいが一番ちょうどいいですね。


カシオペアの失敗を活かして本番は成功。

続いて宮原

国鉄の記録。


毎回このスジは撮ってるような気がします。


そして我孫子へ。
もちろん駅そばのついでですが。。。
その駅そばを食べてる間に安中貨物が通過していきました。
いつもダイヤを調べないでいくのでこうなります。
ちなみにEF510(青釜)でした。


ビル影が悔しいですね。

我孫子で撮影してて気づいたんですが、尾久で撮る予定だったカシオペアの時間に間に合わないという…。
落ち込みつつ、あきらめ半分で上野に着くとカシオペアがまだ入線してないとのこと。
個人的にはラッキーと思いながら、急いで尾久駅へ。


初の尾久駅
もう日没寸前なのでヒヤヒヤもんです。


とりあえず記録。


ハイビームで光線もなくてトリミングもしちゃいましたけど　まぁいいや。
またいつか撮ります。
カシ釜+カシオペア編成をまだみたことが無いので次回こそは!



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【横浜市営地下鉄 関連】 グリーンライン 平成25年度に2編成増加

来年度にグリーンラインが今の15編成体制から17編成体制になるみたいです。


朝ラッシュ対策のようです。
現在は3分50秒間隔なので3分30秒ぐらいになるんすかね?

交通局は編成増加重視のようですね。
6両編成はまだまだのようです…。


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【横浜市営地下鉄 関連】 グリーンライン 車両故障の真相

いかにもアクセス数稼ぎのようなタイトルですみません。

今日、16時07分ごろグリーンライン都筑ふれあいの丘駅で日吉行き電車が車両故障を起こりました。
現在日吉〜センター北の折り返し運転をしています。


ちょうど対向の中山行きに乗っていたので現場を見ることが出来ました。
故障車両の室内灯は消えてて真っ暗でした。

一時的に全線発車待ちになって構内放送では振替輸送の案内を繰り返してます。
司令の指示でとりあえず中山行きは終点まで行ったみたいです。

故障箇所を探してるとパンタグラフがすごいことになってました。


通常


今日

くの字の頂点が架線に引っかかってました。
話を聞いているとパンタの部品もいくつか線路上に落ちているそうです。

その後、保線系の方がはしごを使って車体に登ってパンタを踏んで定位置に戻してました。


定位置

と いうことで今回の車両故障はパンタの不具合が原因でした。
このパンタが擦れてきた距離もそこそこあるみたいなので点検・復旧に時間が掛かりそうです。

あすには交通局HPにて詳しい報告があると思うので、そちらにあわせてここの文章も少し書き直しするかもしれません。


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【Nゲージ 加工】 EF510 もっとウェザリング

前回、簡単に汚してみたのですが、今回は屋根上をきつく汚してみました。
しっかりつや消しを吹いたのでたぶんだいじょうぶだと思います。


パステルではやはり限界があります。。。


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【Nゲージ 加工】 EF510 ウェザリング

今日は田園都市線が、人身事故(→あざみ野からの振替輸送客)+雪で
滅多に遅れないグリーンラインが15分ほど遅れてました。
おかげで遅刻は免除。
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明日にでも北斗星を撮りに行こうとしてましたが、天気の関係で行かないかもしれません。
今回は北斗星関係でEF510を軽くウェザリングした記事です。


ウェザリングパステルを綿棒で擦りつけて汚しました。
基本的に床下、屋根上のみです。


思ってた以上に色がつかなかったので悔しいです。


流し撮り風に。
また、パンタの擦り板を接着剤で固定しました。
連結器は別の塗料で筆塗りしました。


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