どうした DHC-8 Q400

　“同社が原因を調べている”というフレーズを何度聞かされていることか。

Bombardier Aerospace （ボンバルディア・エアロスペース）社は問題を把握し適切な対応をしているのでしょうか。
日本エアコミューターもエアーセントラルも、ちゃんと航空機製造元に状況を報告しているのでしょうね。

DHC-8: De Havilland Canada Dash 8 は、もともとカナダのデハビランド・カナダ社が開発した機体です。ＤＨＣ社（化粧品ではありませんよ）は、ボーイング社の子会社でしたが、１９９２年に Bombardier Aerospace 社が買収、低騒音型の新しいエンジンを搭載してＱシリーズ（Ｑは Quiet の頭文字）として生産を続けています。

Bombardier Aerospace 社にしてみれば、機体構造設計は我社が行ったものでない、と思っているのかも知れませんが、それは無責任と言うもの。航空機を生産・デリバーしているメーカとして恥ずかしくない姿勢をとっていただきたいですね。

航空会社にしてみれば、航空機を導入し運航するには相当の費用負担を要し、そう簡単にコロコロと機種変更はできない事情はありますが、こう頻繁にトラブルが発生し、その点検整備に“想定外”のリソースを食われるようであれば、Ｑ４００に見切りをつけて、SAAB や Fokker に乗り換えることを考えてもよいのではないでしょうか。

---

ボンバルディア機、また車輪トラブル…空港に引き返す (読売新聞) - goo ニュース

　２２日午前１１時３５分ごろ、大阪（伊丹）空港を離陸直後の松山行きエアーセントラルのＡＮＡ１６３３便（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型機、乗客・乗員５７人）で、３つあるすべての車輪が格納できず、同便は大阪空港に引き返し、約１５分後に着陸した。

　乗客にけがはなく、約１時間後に別の機体で松山に向かった。同社が原因を調べている。

　カナダ・ボンバルディア社製の同型機では、昨年６月に潤滑油が霧状に噴き出して機内に充満する事故が起きたのをはじめ、車輪や計器などの不具合が頻発しており、今月１９日にも、大阪発松本行き日本エアコミューター機が離陸後、車輪を格納した際に消えるはずのランプが点灯したままになる計器異常が発生したばかり。

2006年 1月22日 (日) 13:38