小さなデジカメで撮ったのでかなりゆがんでしまいました。しかし長年あこがれたスタイルです。これはATSFのダイニングカーです。
この車両は、博物館スタッフがサウスダコダで元サンタフェのNo.1474を7,500ドルで売りに出されているのを見つけ「Cochiti」と名付けました。1978年9月21日グレートノーザンのポストオフィスカーと共にバーリントンノーザンから博物館に寄贈されたこの車両は、元スーパーチーフの食堂車として造られ36席のCochitiは1936年4月に発注された新しい流線型のコルゲート客車で、シカゴとロサンゼルスの間を週に一度走っていた8台の内の1台です。サンタフェのライト級ステンレスコーチは、フィラデルフィアのエドワードG.バッドで製造され、1936年1月にATSFから発注されました。1937年4月に納入された8輌のスーパーチーフは、1ヵ月後に定期運転を開始しました。
以上は博物館ホームページ説明からの抜粋ですが私の翻訳がかなり怪しく、間違った解釈があるかもしれません。実際の展示車両の中には、各鉄道で当時使われていた食器が何組も展示されていました。
グレートノーザンの食器もそれなりに有名でして、今でも本物がオークションに出ています。
また、レプリカは、ＧＮのメッカ、アイザックウォルトンインのショップで買うことができます。
http://www.izaakwaltoninn.com/giftshop.htm
大変好意的に説明してくださったのでしょうが、私の英語力では・・・・・・・
というわけで柄その物も良く覚えていません。今回ご紹介くださったサイトに載っている写真と同じだったかどうか答えられる自信はありません。
ところでご紹介くださったサイトに載っていたグレーシャーパーク駅の写真、アームトラックのジェネシスが写っていましたね。大変残念に思いました。エンパイヤビルダーの素晴らしいカラースキムが私の目に焼きついて離れません。
西部ではＧＮのグローリー・オブ・ザ・ウェストとＡＴＳＦのミンブレオが飾られています。
食堂車は1937年のスーパーチーフ初の流線型の二代目編成で全車バッド社製のフルステンレス車です。
この食堂車とミンブレオのデザインはメアリー・エリザベス・ジェーン・コルターの手によるもので南西部の先住民の文化を採り入れたデザインです、此のミンブレオの復刻品がアリゾナ州ウィンスローの駅ホテルのラ・ポサダのギフトショップで売られています。
Santa Feは南西部先住民の住んでいる近くを多く走っていましたからその文化も大切に多く取り入れたのでしょう。このバッド社製の車体に付けられた名前「Cochiti」私はとても気に入っています。
列車内の食事のレシピが公開されている鉄道は少なくサンタ・フェとチェサピーク＆オハイオ鉄道位です。
サンタ・フェ鉄道歴史模型協会(Santa Fe Railway Historical ＆ Modeling Society)の公式会報誌のザ・ウォーボネット(The Warbonnet)にも取り上げられています。名物は朝食のフレンチトーストで多くの乗客を虜にしました。
サンタフェ鉄道ではラートン、グロリエッタ、カホン、タハチャピの各峠を越えるためミズーリ州カンザス・シティーより西では重くて乗客を乗せられない食堂車を連結していませんでした。その代わり主要駅に提携したホテル兼レストランを設置していました。レストランの有る駅で列車の補給停車させてその合間に乗客を列車から降ろして駅内のレストランで食事を提供していました。此のレストランは食堂車がサンタ・フェ鉄道に現れる前から乗客に食事を提供していました。
時代が下ってサンタ・フェ鉄道と並行する幌馬車の道に66と云う番号が付き、酋長の名前が付いた列車が走り出した頃から、此の駅内のレストランの客層が変わり66号線を車でを往く人々の間でも大変な評判をとるようになりました。その名残がアリゾナ州ウィンスローに残っています。
Kiichi Yamamotoさん、いつも素晴らしい情報ありがとうございます。ATSFに関する知らない情報は私の宝です。
アリゾナから西へ向かう山越えに食堂車がつながれていなかったという事を今回始めて知りました。言われてみれば当然でアリゾナを出る時は先頭に黒煙を上げる大きなSLが増結されていました。あの重い食堂車はさぞかしネックとなっていたのでしょう。
余談ですが、私はアリゾナ州プレスコットの街に親近感を覚えています。F'Trackレイアウトはその地をイメージモデルにしています。理由は単にそこを通るATSFのルートの脇を道路のROUTE69が並行して走っていたからだけですが。
サンタ・フェ鉄道と提携したフレッド・ハーヴィーは此の食事に力を入れる主役となりました。サンタ・フェ鉄道の宣伝文句には「フレッド・ハーヴィーの食事」が入っていました。此のしたフレッド・ハーヴィーは「卑しい仕事」とされていたレストランのウェイトレスに高待遇を与え、ハリウッドの大スターが演ずる「映画の主人公」になる迄地位を高めました。
そこには
＞「卑しい仕事」とされていたレストランのウェイトレスに高待遇を与え、ハリウッドの大スターが演ずる「映画の主人公」になる迄地位を高めました。
という説明のくだりもありました。
今回の解説で合点が行きました。
ハーヴィー・ハウスはサンタ・フェの駅にしか置かれていませんでしたが、サンタ・フェと他鉄道との共同駅にも有りました。シカゴ・ユニオン駅はサンタ・フェが乗り入れていませんがテナントとして入っていました。サクラメントに近いのはベーカーズフィールドのサンタ・フェ駅にフレッド・ハーヴィーの食堂が有りました。
汽車狂ウォルト・ディズニーは夏休みの数ヶ月間ミズーリ州カンザス・シティー～東のミズーリ州マーセリン間で列車販売の売り子をしていましたが、そのマーセリンはサンタ・フェの本線上に有ります。フレッド・ハーヴィーはホテル・食堂ばかりではなく車内販売や駅売店まで手掛けており、その車内販売も品格の高さで他社の追随を許さないものでした。
フレッド・ハーヴィーの歴史を綴った本の中にウォルト・ディズニーの本名ウォルター・イライアス・ディズニー・ジュニア(Walter Elias Disney, jr.)と云う名前を見つける事が出来ました。
その昔シカゴのユニオン駅に行った時もです。何かとても残念です。
鉄道博物館内のATSFディナーカーの中に飾られていたATSF向け食器が2組合ったことも記憶にありません。ただかなりの鉄道会社の物が集められていた事だけを覚えています。この場所は英会話で苦労した場所なので、目の方がおろそかになっていたのかもしれません。