噂の銚子電鉄のイルミネーショントレインを見に

3月には引退を控え
今は殆ど予備車みたいな扱いになってる銚子電鉄のデハ1001号。

何かそれが「イルミネーショントレイン」として電飾して
定期で走り始めたそうなので見に行ってきました。

夕方の２往復だけの運行で、
デハ1001にライトアップした理由は　
「1両だから、電飾しやすいから」だとか
どういうことなの・・・

何か本当によく分からないので前から気になってたんです。




という訳でまだお昼ですが



やってきた2000形に乗り込んで
車庫のある仲ノ町へGO

運用前にいったんご尊顔を眺めようじゃないかと
そんなノリで向かいました。


てっきり
奥の方にあるのかなーとか思ってたんですが、



もう何か一番見やすい所に
黄色いのがデーンと置いてありました。
お目当てのデハ1001です。





ご覧の通り車体には緑のネットが張られ、
その上から電飾用のケーブルがミョンミョンと延びています。
前面にはこのケーブルで“イルミネーショントレイン”と書いてるみたいでした。

この車両はかつて、地下鉄銀座線の2000形として走ってたので
車体にはその当時の復刻カラーが塗られている訳ですが
何かもう・・・キャンパスみたいになっちゃってますね。
凄い事になってます。


ここは入場券を買うと
車庫を見学できるので、
近くでも見て行くことにしました。


間近で見るとこんな感じ




何かこっち側は
社名のCDKって文字が光るみたいです・・・・


よくよく見ると
電源？系統は連結器周りの空間に収められたケースからとってる様子。




何というか凄い構造です。



さて、ここらで時間もいい具合になってきたので
再び電車に乗って・・・




以前からあたりをつけていた場所で先回りして
そのイルミネーショントレインを向かい打つ事にしました。
どんな感じでくるんでしょうね？




そんな訳で1年振りの本銚子駅です。
何かいつのまにか駅銘版が新しいのに変わってましたｗ

撮るとこはこんなとこ
駅からでて直ぐにある歩道橋です。




ここから2両の2000形で撮るとこんな感じで
デハ1001だと停車位置もいい感じだし、
キレイにバルブ撮影ができるんじゃないかなーと踏んでたんです
前から気になってたんですね・・・

そんな訳でここで待つこと１時間ほど

遠くから何かギラギラした電車が走ってきました。
間違いなくデハ1001です。

見せてもらおうか、イルミネーショントレインの実力とやらを


って　え・・・




いやぁ
何というか・・・　凄いですね・・・
想像以上でした。

写真では伝わりずらいんですが
車体は想像以上にピカピカ・・・いやギラギラ？

怪しいピンクに光る車内には、ミラーボールのような投光装置もあるのか、
停車中のホームをハートマークやら、斑点やらでホームを照らしていました。
なんだ・・・　なんだこれは・・・



ほんとは時間的にキツイので
このまま帰る予定だったんですが
急遽計画変更。

クッソ乗りたくなったので
銚子までの短い区間ですが
これに乗って帰ることにしました。




そんな訳で2000形を1本見送って
待つこと数十分。


や　っ　て　き　ま　し　た　。








遠くからでもピカピカ光って異様に目立つ電車に
駅で待ってた人もどよめきます。
まぁそりゃびっくりするよなぁ・・・

車体から窓までキレイに電飾されてるので
露出アンダーで撮るとボディだけ浮き上がっていい感じです。


そんな気になる車内はこんな感じ。





電・・・車・・・？

ピンクで彩られた車内を
時折レーザーやらがギラギラと光ります。

ラ○ホテルじゃね？と以前話題になっていましたが、
どちらかというとディスコのそれに近いのかもしれません。

みんなも乗りたかったのか
車内は超満員でした。


ってか　さっき
ミラーボールのような物を積んでる
といってたんですが、訂正します。





ほんとにミラーボール積んでました。
たまげたなぁ・・・


車掌さんも
「レーザーが眩しくて切符見るのも大変なんですよね」
とかネタにする始末。

やりすぎだろｗｗｗｗ


謎の熱気に包まれた車内は
ちょっともう文章にしても伝わらないと思うので、
動画も張っておきます。





結局、この後
イルミネーショントレインは終点の銚子駅へと到着。






乗ったのは数分と短い間でしたが
結構印象的な乗り鉄となりました。

多分僕が1000形に乗るのはこれが最期ですかね・・・
吊りかけ軍団に比べると1000形はチャキチャキの新型で
今後もずっと走ってそうなイメージがあったので不思議な感じです。

何かイルミネーションのインパクトが凄かったので忘れがちですけど、←
この遠征はさよなら的な意味合いもあったんです・・・。





3月の引退が迫る中、
ホームで沢山のギャラリーに囲まれるデハ1001は
どこか誇らしげでした。


急遽始まった、このイルミネーショントレイン、
実は密かにさよなら企画としての意味合いもあったり

・・・するんですかね？










＊おまけ＊


そんなデハ1001の変わりとして四国からやって来た、
元伊予鉄700系の、新車？系。





丁度仲ノ町駅で
デビューに向けての整備真っ最中でした





伊予鉄時代の塗装を剥がして・・・



仮台車も履いた

まさに検査中という出で立ち。

この新型の登場で
銚子電鉄は元京王2010形と5000形が集結する
「往年の京王電鉄かな？」みたいなラインナップになるんですよね。
遠く伊予鉄道で数年前までは実現してた組み合わせですが、
それがまさか関東に復活するとは・・・

1000形の引退は寂しいですが
こちらもまたデビューが楽しみだったりします。












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南武線205系ラストラン

去年末、0番台が引退したばかりの南武線205系ですが


南武線　205系0番台最後の日
今度こそサヨナラ



今日、1月9日の臨時列車の運転をもって全廃される事となりました。

その運行区間は特別に設定された
川崎→登戸間の「臨時快速」片道1運用のみ。
充当されたのは最期まで残った
205系1200番台のナハ46編成でした。

何か中間車改造の編成が最期を飾る辺りが
いかにも南武線らしいなって感じがしますｗ

譲渡の関係らしいですね。



さて、
そんな最初で最期のさよなら運転はこんな感じ。




もう逆光なので編成写真とかは諦めて撮ってました。





そして登戸からの車庫への回送はこんな感じです。

順光という事もあり、
個人的にはこっちが本命って感じでした。
素朴な「ありがとう」マークが泣かせます。


何か最期って実感が無くて
これを撮った後、暫し呆然としてしまいました。
終わりかぁ・・・







南武線の205系は通学の時も、3.11の時も、
本当によくお世話になった車両でした。

友達とバカ話をしながら、205系に揺られる日々・・・
それが僕の当たり前の毎日だったんです。



さようなら南武線205系。
27年間、お疲れ様でした。







＊おまけ＊




今回のさよなら運転に際して
沿線の駅では至るところに、
この様なポスターが貼られていました。




武蔵溝ノ口駅では
こんなコーナーも・・・







あれ・・・　前が曇って見えないや・・・









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伝説となった吊りかけ車 江ノ電1000形

突然ですが、みなさんは吊りかけ駆動の電車と聞くと
どんなのを思い浮かべるでしょうか？






こんなのとか・・・・



こんなのじゃないでしょうか？



＼ぐぉおおおおおおん／という迫力のあるモーター音が特徴の
モーターと車軸を直接繋ぐこの駆動方式、

今では間にギアを挟むカルダン駆動という方式にとって変わられ、
一般の営業用車両ではどんどん稀少になりつつあります。
電気機関車とかでは今でも採用され続けれるんですけどね・・・


そんな貴重レアな吊りかけ駆動の中でも
最期に製造されたのがこいつ




この江ノ電1000形です。

以前から何度か紹介しているこの形式、
今日はそんな1000形の「今」についての記事です。


まぁでもちょっとややこしい話になるので、
この形式について、簡単におさらいしておきましょう。

もう今から遡ること30年以上前の1979年。
1000形は、江ノ電で48年ぶりの新型車両として華々しくデビューしました。

というのも今はイケイケの江ノ電も
当時は譲渡車とか改造車といった旧型車両ばかり。
この車両はそれの置き換え用だったんです。

久しぶりの自社発注の新型車両ということもあり
江ノ電としても、かなり期待をかけていたのか

内装にはFRPを
ワンハンドルマスコン、熱線吸収ガラスの採用など・・・
当時の最新技術を注ぎ込んだ意欲的な設計がなされ



↑1000形の運転台


中小私鉄では始めて
「ブルーリボン賞」を受賞していたりします。




正直、文句無しの名車ではあるんですが、
一つ不思議ポイントがありまして
「江ノ電の急カーブでカルダン駆動はあかんやろ・・・」
って事でこの年代の製造にも関わらず
駆動方式は昔ながらの吊りかけ駆動なんです。




↑上の動画を見れば「あっ・・・（察し）」ってなると思います。


1000形はその華々しいデビュー後も、
2次車の1100形、3次社の1200形とマイナーチェンジを続けつつ
長きに渡って製造され
結局、1986年に登場した、4次車「1500形」というグループで
技術的に目途が立ち、カルダン駆動が採用されるまで
計４編成に吊りかけ駆動が採用される事になります。

因みに、1000形3次車の「1200形」1201Fは
日本の狭軌で最後の新造吊りかけ車両だったりします。
だからさっき「最期に製造された」って書いたんですね。


さて、そんな1000形、
クーラーを載せてみたり、連結器を変えてみたりと
微妙に改造はされたものの、
他はほぼ原形で最近まで走り続けてたんですが…

流石にデビューから30年以上経った
2013年から、サービス向上の何とかで
江ノ電はこの1000形全車に対しての
「リニューアル工事」を始めたんです。

まぁ前置きが長くなりましたが、
今日の話はここからが本題です。
1000形の色んな意味での""伝説""の始まりでした。



まず最初にリニューアル工事が行われたのは
1500形の第1編成　1501F。



復刻サンライン号としても人気だった同車は、
江ノ電の匠の手によって
圧倒的リフォームを施され
↓こんな車両に生まれ変わって帰ってきました。




ご覧の通り、方向幕は今時のLEDに…
集電装置も菱形からシングルアームパンタグラフへと変貌を遂げ…




車内にはドア上に二画面の液晶モニター「ツインディスプレイ」を装備した
“今時の電車”へと大進化を遂げたのです。




しかも前面に充てがわれたLEDはまさかのフルカラー！
2000形同様、季節のイラストも表示できる
割と最先端の代物です。


流石にこの劇的ビフォーアフターには僕もただただ唖然。
ここまでやるか・・・・って正直思いました。

車内には黄色いテープとかまで付いちゃって、
何かどっかの緑の会社で見るような雰囲気になってるんですよね。


まぁでもこの車両は、「カルダン駆動の新性能車両」。
まだわかります。
問題はこの後です。



2013年9月、
1200形1201Fが入場。

車内に例のツインディスプレイを搭載し、
シングルアームに換装して帰ってきました。







…………。

あ……れ……？
思い出してください。
「1500形以外は吊りかけ駆動」です。



そう、2013年にもなって
「車内にツインディスプレイを搭載した、
シングルアームの吊りかけ駆動の電車」
が誕生したのです。








恐らく日本では始めてと思われる奇跡の改造内容・・・
もうこれだけでも相当に“カオス”なんですが、


単車をニコイチしたり、
旧型車を幾度となく近代化改修してきた
この会社を甘く見てはいけません……

江ノ電の魔改造は、
この程度では終わらなかっのです。




2015年夏、



左の1000形1002Fが入場、
右の様な車両になって帰ってきました。


ご覧の通り、シングルアームとLED行き先表示への改造。
もちろん車内にはツインディスプレイ付きです。


何度も言いますけど
この車両は吊りかけ駆動。

そう…2015年ここに
「車内にツインディスプレイを搭載した、
シングルアーム・LED行き先表示の吊りかけ駆動の電車」が誕生したのです。






もう古いんだか新しいんだか・・・
吊りかけ史とかあったら絶対載るレベル。
たまげたなぁ…。

このレジェンド級の車両の登場後も
江ノ電の魔改造リニューアルは続いていきます。




その後もｍ
1001Fとかをちまちま改造しつつ
江ノ電のリニューアルは他編成にも波及していき…




↑旧塗装＋方向幕＋シングルアームという出で立ちの
　改造途中の1001Ｆ




何か気づいたら




こーなってました。


最終的に去年で
1000形の吊りかけ車
1000・1100・1200形の全編成がリニューアルされたんですね。

ツインディスプレイ・シングルアームは勿論の事、
1201F以外は全てLEDに換装されました。


…………。
江ノ電ぱない。





もう何度も言いますけど



これで・・・




これで・・・



これで・・・



吊りかけ駆動です・・・



一応改造後の動画も撮っておきました。





…………。
カオスというかシュールというか。

乗ってるとほんとよく分からなくなってくるんですよ。
車内で液晶広告を見てると、
下からあの吊りかけサウンドが響いてくるんです。
僕がおかしいのかな……。




あ、そういえば、1000形より前の旧型車に対しては
1989年にリニューアル工事が行われ
駆動装置を2000形同等のカルダン駆動へと変えられてるんですが、



結果として
「左の電車の方が右の電車より走行性能は上」という事態も発生してるんですね。
元々、なんかおかしくね？とか思ってたんですが、
リニューアル工事でその違和感がブーストされた気がします。


まぁでもよくよく考えたら、
VVVFインバーター制御と抵抗制御の吊りかけ駆動の電車が
併結して普通に走ってる路線だし
ここらへんは気にしたら負けなのかもしれません。

1000形吊りかけ車の存在による、カオスな要素が多すぎます。
もう考え出したらキリがないんですよね・・・。





江ノ電最期の吊りかけ車は
今日もモーター音高らかに湘南の地を走り続けています。

フルカラーLED、シングルアームパンタグラフ、ツインディスプレイも誇らしげに・・・












＊おまけ＊


1000形リニューアル車に採用された
前面のフルカラーLED。

行き先は勿論の事、
実は「2種類のイラストを交互に表示でき
季節ごとにイラストを30種類程揃えている」
かなりの優れものなんです。
鉄道車両向けだとトップクラスの代物なんじゃないでしょうか・・


例えば元旦には
こんな表示が出てたりします。







凄さが伝わりますかね・・・？





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