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Unknown (ロンメル) 2006-06-09 09:21:29 たしかにKTMヤバイ。マジで。アク(ry いやしかし、DUKE凄い。 4発バカの俺が久々にツイン欲しいって思ったバイクですよ。。 路面を蹴る感覚というか、特に寝かせた状態から立ち上がる時のあのファンキーなトルクがたまんない。 滑ってもいないのにハイサイドかと思うような車体の跳ねるような立ち上がり。 250、625のモタに関してはちょっと俺も走らせ方が掴めていないんでアレですけど、あえてCRMと比較とてみると(ｗ)ブレーキングでの剛性というか、ヘニョっとしならないあたりが逆に難しかったです。

Unknown (嘉平) 2006-06-09 19:54:18 ＞ロンメル君 はっきりしたことは言えないけど、ドカなどに比べて国産マルチに近いディメンションなのが乗りやすかった要因かも？ディメンションというか、前輪荷重が多目の構成みたいな感じだったので。その構成であの瞬発力だから、美浜サーキットではかなり楽しく走れる部類のバイクなのは確かでしょうね。そういう意味であの試乗会は大正解だったと思います。 モタに関しては今後の参考にさせてもらいます。 うーん、小さすぎるのも考え物か。APEX君みたいに250クラスが練習には丁度いいのかなぁ。

Unknown (APEX) 2006-06-09 22:12:04 250は練習には最適です！ 維持費は安いし(パーツ、部品込み)燃費は良いし。 あとはハイサイドがありえませんｗ 意図的にスライドさせなければこけない乗り物です。 ただし異種対バトルは難しいですね。 そういう意味では950スーパーモトは、 どこ走ろうが何にでも着いていけると思います。 まさにスーパーな性能。

Unknown (嘉平) 2006-06-10 01:03:17 ＞APEX君 資金などに余裕が出来たら是非ステップアップをｗ ドカもアプリリアもメガモタードとかいうのを作ってますから、今後面白くなるジャンルかもですね。 でも、走らせ方は単気筒600クラスとは別になるのかなぁ。 ボリス・シャンボンとかヴァン・デン・ボッシュとかの動画を見ると、 あの動きは軽量な単気筒でこそ、って気がしますし。 そっち方面はハスクよしさんに極めてもらいましょうかｗ

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