日本国内の消費は悪いように感じますが 一方で中国のほうでは・・・
〔独ＢＭＷの販売台数は第４・四半期に３．２％増加したものの、通年では８．４％減少。
ただ、中国販売は７．４％増加と１９９４年の市場参入以来最高だった。
独ダイムラーの高級車ブランド「メルセデス・ベンツ」の販売台数は世界全体で７．５％減少したが、
中国では１１．７％増となった。〕
中国の統計は信頼できませんが
ＢＭＷとベンツの発表した中国での販売台数は信頼できます
２０２０年にいち早く 中国経済が回復したことの裏づけを
欧州の自動車メーカーの統計は表しています
中国の鉱工業生産は伸びていて 今年前半は最短でも好調を維持する可能性は高いと思われます
電気自動車の 自動車全体に〆る 販売台数の割合も増加します
銅の消費量も それに伴い伸びると思われますが
1/11には 一日で銅の相場は大きく下げてしまいましたねえ
現在1/13 ３時ですけれど 一日単位で言いますと半値戻しの状況で
１トン8000㌦を少し割っています
1/12前後は激動しましたが この時期をチャンスととらまえて
個人的には３つ契約を決めて
海外仕向けに2つ3つブッキングをいれました
（激動した翌日は 契約決め易いこともある）
その他でも そろそろ引き合いも来始めたけれどねえ 国によっては船が取れません
海上運賃が高すぎます これも中国の輸出が激しいからです
コンテナがブッキングできない仕向け先との契約は なるべく避けたい
何でかというと 船が出航しないと 金が寝る
昨日は 相場の落ちた中でも けっこう入荷し1000万円以上は 銅含有屑が入ったから
くず鉄売り上げの計算なら２５０トン以上入荷している
ワシの場合 くず鉄に銅や 基板や ステンレスやアルミ モーターの付着した物が得意
純粋な銅スクラップの売買にもさほどの 興味は無いです
ワシの得意は 解体を必要とする屑ですね
でも輸出をする まとまった量の銅（２５トン前後×コンテナ本数）や
アルミのコンテナ単位輸出などは 積極的にやってみましょう
先月 工場の壁を加工した場所の一角
ここにでも この僅かなスペースでもね
150ｔ以上も 保税蔵置/保管可能です
2号銅の比重の高いものなら1000トンでも 保税通関できますが
そんな資金は ワシにはありませんし
その様なリスクは当方では現在は無理ですが
お金もちの人が協力してくれたら 可能です
売るのは 幾らでも ワシが 海外にうります
2020 1/13 3時相場
トーナイ本日 単価（大口 仲間取引税別買取価格）
＃モーター各種 （35円から60円上 品質により日本一高く仕入れます）
＃ピカ銅775円税別（税込みなら852円）
＃2号銅720円上 相談 26トン単位希望
＃込銅 670から （品質により）
＃VA電線 270円から
＃雑線43％ 240円から
＃家電線 150円から
＃雑品 15～32円大口持込（国内手選分加工/輸出）
＃半銅ラジエター ４トン以上単位の持込 360円【国内 シュレッダー処理】
＃空調配管銅パイプ365円
＃特上雑品 大口60から 小口40円から
＃給湯器雑品125円
＃家電雑基板 190円（国内最終処理委託）
＃くず鉄 ＨS＝40円 ギロチン材 25円から
＃ステンレス304 125円
2020/1/13 3時
＃円 103.91円
＃銅 7985$
＃アルミ 2025$
＃ニッケル 17662$
＃上海銅先物 58740元×人民元16＝940円
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171号線 大阪府(高槻イオン南方面)
***新幹線高架下付近***新名神高速 高槻インター
下りた信号 新幹線下を走りすぐです
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