コメント（10/1 コメント投稿終了予定）
いいれすよ～♪
(
ゆうせい
)
2005-11-12 23:13:28
復帰は来年中頃以降になっちゃうです。来月３日か４日はＲ魔に訪問しますので、８のレンタ予\約しました～。
後は個人的に走りたいからです～♪
ＤＩＹの作業爆心中ですね。
さすがなりです♪
大切な！質問！！
(
龍也
)
2005-11-13 01:07:48
これを調べるのにWEB観まくり2時間！
ローターリーにレギュラーガソリンは絶対NG！
なの？
気分で両方入れてました（泣）。
どうなんでしょ？ＦＣならＯｋなんですが？
(
ゆうせい
)
2005-11-13 02:10:06
ＦＣはレギュラーが基本ベースなのでＯｋ。ハイオクもＯｋ。
ＦＤは純粋にスポーツ車を追求した車なので基本ベースはハイオクかも…。サブコン他で設定可なのかは良くわかりませんが、『ハイオク＋レギュラー』の混合は少なくともＮＧと思います。(そのあたりはどの車種もそうですが)
レギュラー用の燃料マップは無いかも…。入れても普通に走るとは思いますが、アイドリング不安定とか弊害があるかもです。一応聞いてはみますが～。
ちなみに８は『レギュラー用』『ハイオク用』それぞれの燃料マップを持っているのでｏｋ。
助かります。
(
龍也
)
2005-11-13 08:29:02
是非、お願いします。
セブンドックはレギュラーで受けました。
「ブーストも高く、エンジン快調」って診断を受け、満足しておりました。
通常運転も問題点は感じません。
しかし、最近勤勉のため７用の書物、WEB等観てましたら、あちらこちらで出てくるのは、「長持ちさせたかったら、ハイオク」って記述が出てきます。
これには、正直びびります。
今は、快調でも、数ヶ月でカスが溜まり、OHの可能性すら出てくるって内容なのです。
数ヶ月でOHより、毎月ハイオクの方が経済的！
とまでハッキリ書いてる記述もありました。
MR2のオーバーヒートからFD3Sに乗り換えた経緯から、非常に気になる記述でした。
従来、乗り心地程度の差に感じてたので、気にも留めてなかったのです。
そして・・
混合は駄目なのね・・・・（恥）
偶に入れるハイオクはMGって事ですね、無知でした（苦笑）
怒られた（泣）
(
龍也
)
2005-11-13 10:58:12
土井ちゃんと電話しゃべる機会があり聴いてみました。
「ハッキリ言います！レギュラーは止めてください！ノーマルじゃないのだから！」が回答でした（泣）。
早速ハイオク満タンにしてきます。
やはり、数ヶ月でドック入りになるそうです。
R魔には、レギュラーが原因で入庫してくる車、月に何台かあるそうです。
GASで怒られたの二度目。
一度目は18で買ったカマロ。
6000ccの燃料バルブは鉛によって冷やされ、レギュラーだとバルブヘッドが変形し、後にクラッシュとの事でした。
時折見かける、アンティークスポーツはそのあたり改造改善されてるのでしょう、今は鉛入りのハイオクないもんね。
そんな、経験から無鉛になってからは関係ないってトラウマ出来て他ので、意識しなかったのです。
カマロに乗ってた後期は「鉛入りガソリン廃止」の次期で、ドラム缶買いしてスタンドにリザーブしてました。
また、ハイオク人生だ（苦笑）。
あら～(≧∇≦)
(
ゆうせい
)
2005-11-13 12:30:26
土居さんに怒られたんですか～σ(^_^;
やっぱりダメなんですね～。プロのスタッフですから車に関して厳しい事も言いますし、それだけ車に対する想いが強いせいっす。
会話何となく想像つくな～(爆)
ハイオクは安いスタンド調べておいた方がいいかもです。
エネオスは高いから…でしょうか(笑)。
ゆうせいさんにも怒られるな。
(
龍也
)
2005-11-13 13:39:03
結局、慌てて混合にしちゃった。
まだ、レギュラー一目盛り残ってたのにハイオク満タンにしちゃった。
1/3の混合だ（泣）。
一目盛りって中途半端なんですよね。
都内での打ち合わせが多いから、一目盛りで出かけるとGASスタンドがない。
1/3なら圧倒的にハイオクが多いから良いかな（笑）。
ダメっす。
(
ゆうせい
)
2005-11-13 22:00:16
でも、２／３あればねぇ…。宜しいかな？
あと、オイルはこまめに換えてかな。(７なら５千kmが目安ですが)
ロータリー。特にターボ車はオイル消費が激しいので。
オイルゲージでの満タンはＮＧですよ～。
８分目あたりがｏｋです。
了解です。
(
龍也
)
2005-11-14 00:22:44
本日オートバックスに予約入れてきました。
火曜日OIL交換です（嬉）。
粘度もばっちりの吟味しました。
来週大原さんの処で中古ブースト計を付けて貰うのですが、しかもDIYの講釈付きでの約束（愉）。
でもOILはオートバックス（笑）。
どうしてもロータリーようのOIL進められるじゃないですか。
粘度が有ってれば変わらないようなので（笑）。
GAS怒られると思いました（泣）。
ただ、1/3と書きましたが、一目盛りなので書き間違いで、1/4になるのかな？
でも予備タンクとパイプ内残量計算するとやっぱり1/3か・・・
ごめんなさい。
次の給油からは100%の環境になるね（嬉）。
もっとアクセル開けてみよう。
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後は個人的に走りたいからです～♪
ＤＩＹの作業爆心中ですね。
さすがなりです♪
ローターリーにレギュラーガソリンは絶対NG！
なの？
気分で両方入れてました（泣）。
ＦＤは純粋にスポーツ車を追求した車なので基本ベースはハイオクかも…。サブコン他で設定可なのかは良くわかりませんが、『ハイオク＋レギュラー』の混合は少なくともＮＧと思います。(そのあたりはどの車種もそうですが)
レギュラー用の燃料マップは無いかも…。入れても普通に走るとは思いますが、アイドリング不安定とか弊害があるかもです。一応聞いてはみますが～。
ちなみに８は『レギュラー用』『ハイオク用』それぞれの燃料マップを持っているのでｏｋ。
セブンドックはレギュラーで受けました。
「ブーストも高く、エンジン快調」って診断を受け、満足しておりました。
通常運転も問題点は感じません。
しかし、最近勤勉のため７用の書物、WEB等観てましたら、あちらこちらで出てくるのは、「長持ちさせたかったら、ハイオク」って記述が出てきます。
これには、正直びびります。
今は、快調でも、数ヶ月でカスが溜まり、OHの可能性すら出てくるって内容なのです。
数ヶ月でOHより、毎月ハイオクの方が経済的！
とまでハッキリ書いてる記述もありました。
MR2のオーバーヒートからFD3Sに乗り換えた経緯から、非常に気になる記述でした。
従来、乗り心地程度の差に感じてたので、気にも留めてなかったのです。
そして・・
混合は駄目なのね・・・・（恥）
偶に入れるハイオクはMGって事ですね、無知でした（苦笑）
「ハッキリ言います！レギュラーは止めてください！ノーマルじゃないのだから！」が回答でした（泣）。
早速ハイオク満タンにしてきます。
やはり、数ヶ月でドック入りになるそうです。
R魔には、レギュラーが原因で入庫してくる車、月に何台かあるそうです。
GASで怒られたの二度目。
一度目は18で買ったカマロ。
6000ccの燃料バルブは鉛によって冷やされ、レギュラーだとバルブヘッドが変形し、後にクラッシュとの事でした。
時折見かける、アンティークスポーツはそのあたり改造改善されてるのでしょう、今は鉛入りのハイオクないもんね。
そんな、経験から無鉛になってからは関係ないってトラウマ出来て他ので、意識しなかったのです。
カマロに乗ってた後期は「鉛入りガソリン廃止」の次期で、ドラム缶買いしてスタンドにリザーブしてました。
また、ハイオク人生だ（苦笑）。
やっぱりダメなんですね～。プロのスタッフですから車に関して厳しい事も言いますし、それだけ車に対する想いが強いせいっす。
会話何となく想像つくな～(爆)
ハイオクは安いスタンド調べておいた方がいいかもです。
エネオスは高いから…でしょうか(笑)。
まだ、レギュラー一目盛り残ってたのにハイオク満タンにしちゃった。
1/3の混合だ（泣）。
一目盛りって中途半端なんですよね。
都内での打ち合わせが多いから、一目盛りで出かけるとGASスタンドがない。
1/3なら圧倒的にハイオクが多いから良いかな（笑）。
あと、オイルはこまめに換えてかな。(７なら５千kmが目安ですが)
ロータリー。特にターボ車はオイル消費が激しいので。
オイルゲージでの満タンはＮＧですよ～。
８分目あたりがｏｋです。
火曜日OIL交換です（嬉）。
粘度もばっちりの吟味しました。
来週大原さんの処で中古ブースト計を付けて貰うのですが、しかもDIYの講釈付きでの約束（愉）。
でもOILはオートバックス（笑）。
どうしてもロータリーようのOIL進められるじゃないですか。
粘度が有ってれば変わらないようなので（笑）。
GAS怒られると思いました（泣）。
ただ、1/3と書きましたが、一目盛りなので書き間違いで、1/4になるのかな？
でも予備タンクとパイプ内残量計算するとやっぱり1/3か・・・
ごめんなさい。
次の給油からは100%の環境になるね（嬉）。
もっとアクセル開けてみよう。