親戚からお預かりしていたビラーゴ２５０・・・完了かと思ったらダメだった(=_=)。
注文していたレクチファイヤー・レギュレーターが入荷・・・交換(^-^)。
熱で溶けてしまったカプラも、同じ規格のカプラを購入・・・配線を接続してOK(^-^)。
切れてしまったヘットライトバルブ、メーターバルブ、テールバルブなどを交換しながら配線もチェック・・・充電電圧もOK(^-^)。
コレで完了の筈が(-_-)・・・試乗してみるとスピードが出ない(?_?)・・・坂道は１速でないと上れない(?_?)・・・排気量、５０cc
だったけ・・・(?_?)。
店に戻って調べると、２番シリンダーのプラグに火花が飛ばない・・・(-_-;)。
点火系を調べて行くと、コレが原因・・・またまた高額なユニットが・・・(-_-)。
持ち主に確認すると、修理続行の指示・・・部品注文・・・ギリちょん在庫有り・・・入荷待ち(^^;)。
あぁ～・・・これで直って欲しいな～・・・(*_*)。
ビラーゴ２５０の電装修理・・・ちょびちょびやっております(^^;)。
レクチファイヤー・レギュレーターから立ち上がってきている、６局カプラを点検のため外したい・・・外れません(*_*)。
熱で溶けて一体化・・・(-_-;)。それも、何とか取り外す・・・車体側ハーネスカプラ・・・このままでは使えません(-_-;)。
どぉ～すっかなぁ～・・・(=_=)。
犯人はコレっぽい・・・レクチファイヤー・レギュレーターの抵抗値を測定すると、わぁ～おっ！！・・・桁違い？(^^;)。
ヤマハにレクチファイヤー・レギュレーターの在庫が有ったので、新品を注文です(^-^)。
６局カプラの修理？補修？をどうするか？・・・うぅーん、悩むなぁ～～～～～～(*_*)
ビラーゴ２５０が電装系のトラブルで修理依頼・・・親戚からの依頼で断り切れず、見るだけ見てみることに・・・(-_-;)。
外観は綺麗に見えますが？・・・購入から２５年程経っている車両なので、各部配線や電装部品も怪しさ満点・・・(-_-;)。
そもそも、電装系の修理が好きではない私・・・うぅ～ん・・・どぉ～すっかなぁ～？(=_=)。只今、現実逃避中～・・・(^^;)。
暑くもなく、寒くもない・・・今の時期が自転車には良い季節ですね～(^O^)。
と言うことで・・・昨夜も仕事終わりの１人ぼっちサイクリングに行って来ました(^-^)。
廃棄処分になったママチャリを再利用・・・ロードフレームに自作リニューアルして創った鉄男・・・今シーズンも絶好調!(^^)!。
Fさんからお預かりしていたKDX220SR・・・昨日、部品を持ち込んで頂いたので作業開始です(^-^)。
取り付け部分が、ポッキリ折れてしまっていたチョークバルブ本体・・・
この状態で良く乗っていましたねぇ～(^^;)・・・新品に交換します・・・・(^-^)。
チョークバルブ本体を取り付け、キャブレターを車体に取り付け・・・(^-^)。
錆び取りをしたタンクにオーバーホールしたガソリンコックを取り付け・・・漏れが無いか確認(^-^)。
一発始動・・・試乗確認・・・OKです!(^^)!。明日の納車予定・・・ありがとうございました<(_ _)>。
それにしても・・・１０数年ぶりに乗ったオフロードバイク・・・ヤバイ・・・おもしろすぎた(^^;)・・・でも腰がヤバイ・・・(*_*)。
