2013新歓

えーなんか放置してたらログインできなくなってたりしました
とりあえず自分は四年生になったりコマジェ号は復活してたりしてたりetc
そして今年も二輪部新歓ツーがあったので参加して参りました
朝の集合状況
とりあえず自分は前日になってドレンボルトからオイル滲みが発覚し急いでオイル・ガスケット交換をしたりで忙しかったです


大学を出て一路伊良湖岬へ。
途中で浜に出て海を眺めつつ休憩
VTRの人が砂に取られて転んだり、オフ車勢が元気に走ってたり
D虎の先輩が転倒してハンドガードを割りマフラーが抜けて直管になったりといろいろハプニングが起こりました


昼食は去年と同じく大松屋食堂へ。


去年は天丼で失敗したので今年はおとなしく刺身定食をいただきました。
甘エビが格別美味しかったです
なお今年は5人の屍の上に一人が天丼大盛りを完食しました。流石です

伊良湖岬到着。
海眺めたり休憩したり。やはりGW初日で天気が良かったのでしょうか、バイカーがたくさん居ました
去年は珍走が居たりしましたが今年はアメリカンやメガスポが多かったですね。

大学に無事帰還。
行きは向かい風が強く少し辛いでしたが帰りは追い風で楽でした。
ほぼノンストップで伊良湖から大学へ戻り、全車並べて記念撮影。
今年は総勢26台で2stはガンマ一台でした！！！！
数年前は2st率80％だったらしいですが今はこんなかんじです！！
なお原付二種勢にKLX125とYBR125FI、黄色ナンバーエイプが増えたので個人的には心に余裕が出来たような気がします

去年はあんまりツーリングに参加できなかったような記憶がありますが今年からはもう少し頑張りたいなぁと思います。
今年は遅れずついて行けたよ！

最近あったことまとめ

あーもう気づいたら12月ですよ
最近あったことといえば、バイクが入院になりました
自分の住んでいる地域は雪なんぞ滅多に降らない地域なんですが、先日珍しく降雪しまして
午後になって用事があってバイク乗ろうとしたらセルが回んなくなってました
なれない押し掛け6回位やってエンジンが掛かったので良かったのですが、問題は別の日に。
大学終わって帰ろうとしたら、またセルが回らない。
まぁ押し掛けすれば掛かるだろうと信じて押し掛けするも掛かる気配なし。
結局20分格闘してようやく始動しました
運動不足ゆえ疲れ果てて吐き気を催すレベルでした
さすがにアレなのでYSPに直行、入院の予約をとって本日点検も兼ねた入院をお願いしてきました
バッテリー充電+プラグ新品とかで帰ってきたら嬉しいなあとか
あとはですね、コマジェ号が事故りました
各所破損で大変そうです。本人は足の指骨折で助かったそうで何よりでした
早く直してまたツーリング行きましょう。
さむい

仲間が増えました

我らがチーム原二にPCXの仲間が増えました！
それまでトダイ乗ってたそうですが免許とって乗り出し25万で購入したそうです。
燃費もTodayより良くて速度も出るし安定すると非常に好印象な様子でした。
見た感じ前後に短く、とても原付二種っぽいのが印象的でした。

そんなPCXを迎え、今回は近場の伊良湖岬へ行く事にしました。
慣らしも終わってない上ツーリングも初めてだというので、調度良いでしょう。
とりあえず大学へ集合し、いつも通りGZの人が30分遅れて、それから適当に話をして出発です。
南へ出れば伊良湖岬まで一直線の道があるのでそれに乗っかり走ります。

途中、GZとRVが給油のため休憩がてらGSに寄り
道の駅赤羽根でバイクを停め一休み。水分補給やらニコチン補給で十分程度止まり
最後の坂の前で駐車場があったので寄ってみたり。海が見えてテンションが上がる。
伊良湖岬の直前には結構な坂があります。ちょっと気合を入れて登り、少し走れば伊良湖岬です。
というわけで目的地に到着。
時間帯的に昼飯の時間なので、道の駅から北東に出て食堂を探す。
調度良く大漁屋というところがやっていたのでお邪魔した。

焼きハマグリと刺身定食。
うん、これです。我々が求めていた伊良湖の味はまさしくこれです！！！
焼きハマグリうまい！！！刺身も鯛がうまい！！！！
潮風を堪能しつつ、お店を後にします。

で、バイクを停めたトコの真後ろがもう既に砂浜です。
変な気が起きるんですよねーーー・・・砂浜走ってみたいとか
うん、ちょっとだけなら大丈夫だろうとか思って先っちょだけ入ったらですね
はい。
後輪が砂に埋もれて転倒しかけました＾ｐ＾

なるほど。タイヤパターンは大事なんですねと思いながら必死の思いで脱出。
原付二種なのにタイヤ空転しまくって中々進まなくて大変でした。真似しないでください

で、帰りは途中でメロン直売所に寄ります。もちろん
名物のメロン食うためです
長らくメロンなんて食べてなかったのでうまかったです。
直売所前で一枚。

あとはそのまま蔵王山に寄る？とか考えつつ結局寄らずに大学に直帰しました。
本日の走行距離はおよそ90キロ。

そろそろチェーンやプラグの換え時かなぁ。

オレンジロード編

また原二仲間とツーリング。
今回はプランもなく集まったのでとりあえずどこ行くか会議した結果
皆オレンジロードを走ったことがないらしいのでオレンジロードに行く事に。

三ヶ日のコンビニで休憩
↓

国民宿舎奥浜名湖到着。

景色が綺麗です。

適当に昼食。
揚げ物がすごく美味しかったです。
オレンジロードはやはり125ccの排気量では少々辛いものがありますが
幸い二輪四輪の走り屋も居なく、晴れていたので125ccのペースで走れました。

そのあとは浜名湖ガーデンパーク方面に走り、弁天島へ出て東海道で帰還ルート。

大学付近のコンビニに帰って来ました。

あとはだべったりSYMの人をいじったりしてました
久々に走るから楽しいんですよね
走行距離およそ90キロ。走ってみれば全然走った感じしない距離ですが
やっぱ一ヶ月ぶりに乗ると慣れないもので色々疲れますね。
帰って来て21時に寝て次の日12時に起きました。
んー夏休み最高だぁ

調子は…

AISと思しきものをとってから少しトルクが薄れたような印象を受けます
一応いつも通り走るのですが、何か発進がギクシャクして5000までのパワーが薄いような感じでした
やっぱ影響出るんですね。何か燃調が薄い時みたいな症状です。（回るけど力ない感じ）

あとオイルとか買って来ました
クラッチに入れる用兼チェーンオイルのリットル600円の激安ホムセンオイル
ヤマルーブの10ｗ-40エンジンオイル
適当に今度オイル交換ですね。

とりあえずチェーンだけオイルさしました
というのも当方チェーンオイルなんてものは全然使ってなくてチェーンがカラカラで
チェーンノイズが半端無かったんでやりました。
オイルさした結果ノイズが全然無くなりました。バイカーならチェーンオイル切らすなんて言語道断ですよね（；^ω^）サーセンｗｗｗ

AISぶんどる

AISなのかどうかはっきりしないけどとりあえずぶんどったので

なにがともあれとりあえずシュラウドから取る。
ボルト3本で止まってるので全部外して前に押せば簡単に取れます。シュラウド裏の黒いカバーみたいなのはラバー製で
どうやら隙間に入ってきた水をエンジンにかけないで外に排出するためのようです。
そのカバーを外すとようやくAISと思しきものに対面。

さて此処でAISと”思しきもの”といった理由ですが
先日見つけたAISの図と比べて明らかに経路が異なっているんです。それはこの黒い円筒部品は3つのホースが付いてて
それはキャブ・燃タンに繋がるホースと、どこにもつながってないホースになっています。
マフラーにつながっているホースはそのままエアクリボックスに繋がっており、先日のAISの図とは異なっています。
突貫で作ったんでクオリティはあれですけど多分こんな感じ。黒いラインがホースになります


まぁ何もしないよりマシだと思うのでAISっぽいの外します。
ボルト二本で固定されてるので緩めれば簡単に取れます。
はい。


で、燃タンからのホースとはこの位置に。
揺らしても燃料はこぼれてこないので大丈夫かな？と思いましたがやっぱ心配なので

適当にAIS固定ボルト突っ込んどきました。

大丈夫かな…まぁ壊れたら壊れたでその時だ

やられました

キャブにつながってるホース一本切られたようです。

最近、夜中昼間にと珍走さんが自分のバイク見学してるなぁとは思ってました
カバーもかけてないしピンクナンバーだし、彼らにはいい餌だったかもしれません
ちょっと怖くなったんでロックとカバー買いに行こうと、久しぶりにバイク乗ろうと思ったらこれでした

まさか燃料ホースかも、と思いましたがガソリンが漏れた跡はなく燃料メーターも普通に半分まで動くので
じゃあ何でしょうと知識のある人と話し合った結果、負圧配管かリーンバーン装置くさいとの話に。
で、少し情報をあさっていた所

こんなの見つけました。AISです。
赤く塗られた部分が切られたという説が濃厚になり、実際に確認した所

ビンゴ。多分AISです。

切られても致命傷じゃないところで良かったです。とはいえ切られた怒りは有頂天ですけど
とりあえずバイクにはカバーとロックを2つ。AISは今度取り外すということで対応したいと思います
夏休みマジ怖いっすね（憤怒）

放置が60日突破しましたの通知が…(´・ω:;.:...

どうもっす
とりあえずここ二ヶ月であったことと言えば地獄の300キロツーリングくらいですかね
二輪部の定例ツーリングで静岡県は寸又峡温泉まで走って来ました
雨の中山道端走ったり道間違えたりバイパスで置いてかれたりしました

思えばバイク乗り始めの頃は30キロ走るのでも辛かったのに今では250キロ走って心が折れる程度になってました
一年と半年で意外と強くなれるもんですね

さて中の人ようやく夏休みに入ったのでそろそろYBRの整備をしようかと思っております
というのもクラッチの中にイルカが住んでるみたいでクラッチ握る度キューキュー言ってくれます
ついでにチェーンオイルとか全く使わないで走ってたのでチェーン錆びるし潤滑切れてるしで大変なことになってるようです
ギア抜けも頻発するようになってしまったのでちょっと早いですがオイルの交換もしようと思ってます
野ざらし一年半ですが電装は意外と大丈夫そうですね。いつ電装あぼんするかわかんないですけど（；^ω^）

Q,キャブにつながるホースはどう処理しますか？

お答えしましょう
BEAMSマフラーには最初からホースを塞ぐ部品が付いてきます。

この部品、前回の取り付け編で説明を忘れました。
半透明の軟質系素材で底の部分に小さく穴が開いてます。
純正マフラーを取り外した後、この部品でホースを塞ぐ形になります。
BEAMS以外のマフラーに付いてるかどうかはすいませんわかんないです

ついでにマフラーからキャブにつながるこのホース、多分排気に含まれる未燃焼のガスを燃焼させる為キャブに戻すホースじゃないかと思います
プラセボかもしれませんがマフラー変えてから暖気してると生ガスの匂いします。


ついでに、装着してから150km程度走った頃ですが
最初に比べマフラーの色が変わって来ました。最初はあんなに綺麗な銀色だったのに・・・。

終・取り付け編

取り付け完了したのでエンジンかけてみましょう。
因みにエンジンかけると返品効かないそうです。
でもまぁ直管でエンジンかけちゃったんでもう返せないですけどね＾ｑ＾

エンジンかけまーす
セル回しまーす

・・・うん。
あんまり変わらないね。

バッフル付きですとアイドリングは純正と大差無い気がします
youtubeに流れてる動画とほとんど同じです。
物足りない。

バッフル引っこ抜きまーす
セル回しまーす

バゥン！ボボボ・・・


うおぉ。すげえ。重低音ぱねえ。
アクセル捻る。バウンバウン言う。何か感動。
速攻走りに行くよNE!

ブーン⊂（ ＾ω＾）つ

とりあえずバッフル無しで走ってみて思ったことは
加速はあんまり変わらない、乗ってる間はあんまりうるさくない。
あとトップスピードが体感できるほど上がった（←大事）

純正だと60～70キロまで加速したらそこから上頑張らないとスピード上がんないですけど
beamsだと70キロまで余裕で加速して、そこから上も普通に加速します。
「天井が分からない」っていうと上手い例えに聞こえます。本当にそんな感じ。

細かく説明していくと、
～3500位は結構なパルス感の鼓動というか、体の芯に響く感じの音。
4000～4500位が乗ってると一番音量が大きかったように思えました。
そこから上は特に特徴なさそうな（というか説明しにくい普通のｗ）音です。
あとアクセル開度によって音量変わります。5000でガバッと開けると音量デカイです。
またアクセルオフすると「ボゥーーーン…」って音が結構煩く響きます

乗ってる間はあんまりうるさく思えなかったんですが、友人（GZさん）に追走してもらった所、「結構煩い」らしいです。
目立ちたがり屋のGZさんが言うんだから、相当なもんなんだろうなと思いました。
気にしないけどｗ


振動とかどうなの？て思うかもしれないですが
やっぱり少し増えます。と言っても停車中にミラーみると小刻みに揺れてるのが確認できる程度に増えるだけです
走行中は確かにステップがビリビリ微振動する感覚はありますが、マフラー固定バンドにゴムを使ってる分、振動はかなり軽減されているようです。つまるところ振動は全然気になりませんでした。
燃費の方はまだわかりません。取り敢えず次の給油までお待ちを。


というわけで
静かすぎる音に飽きたので取り付けたBeamsマフラー、音的には満足です。
また通学で少し飛ばす道に乗るため、巡航スピードが上がった分乗りやすくなり性能的に見ても満足してます。
見た目も個人的に気に入ってる色なんで、3.6万の価値はありました
買ってよかったbeamsマフラー。