MyMonkyパワーアップ編その６ （キタコＳＰＬ１０８ＣＣボアアップ）
やっと組み付けが完了しました。
今回は失敗の連続で完了まで約１０日ほどかかってしまいました。
本来なら慣らし運転をしっかりしてからの通常運転がセオリーのはずですが。。。
今回は中古パーツと言うことで、ちょっとなら回してもいいかも???っと
てな訳で試乗レポートです。
108CCの威力は
88ccの時とは比べものにならないくらいの加速です。
サードでグイっとアクセルを開くと・・・
あっっと言う間に８０キロオーバーします。
まだ、最高速アタックはしていませんが、88ccの時の最高速93kmもあっさり更新しそうです。
早矢仕クロスは・・・
１速は使い勝手が広がって、発進からぐぃーーーっと40km近くまで加速します。
２・３・４速への変速もスムーズなつなぎで回転アップはすこぶる快調です。
が・・・
４速から・・・５速へと行きたいのですが・・・ もうギアが無い！
４速での高回転走行は・・・
ヨシムラType3の爆音の中での走行でとってもうるさいかも。。。
高排気量車両が５速ギアをセッティングするのが解る気がしました。
１万回転オーバーは、慣らし運転後（300kmはしなきゃなぁ～。）の楽しみとします。
さて・・・
ここからは、トラブル編です。
１．今回の改造の為「プロクソン１/４トルクレンチ」まで購入し
適正トルクを守り各ボルトを締め付けたのですが・・・
・クランクケースのボルト２本を締め付け過ぎ穴がバカに！
1cm長いボルトで対応
・トレンドボルトはボルトヘッド切れ！ 再購入。
・ステム締め付けボルトもヘッド切れ！これは治らないかも？？？ 泣く！！！
２．ミッション関連の取付が解らない！
・取り外したギア部品がバラバラになってしまい・・・
組み付けにてんやわんやでした。
・自作早矢仕クロスもごちゃごちゃ触っていたら、
どれがどれだか解らなくなってしまい・・・
最終的には歯数を数えて組み付けしました。
（４速の組み合わせが合わないとクランクケースがはまらなかった。）
３．カム側ヘッドカバーがカムに当たりカムが回らない。。。
・中華オイルクーラー購入時に付いてきたカム側ヘッドカバーのでっぱりが大きいのか、
サイドカバー取付ボルトを締め込むとハイカムに当たってしまいフライホイールが回らなくなってしまう。
この為、いまだにオイルクーラーが取付出来ません。 トホホ。 中華め。
４．キャブセッティングが・・・
・88ccのキャブセッティングのままで、エンジン点火したら・・・
薄いかな？っと思ったら・・・
なんと！ガバガバに濃い！ ん？ なんで？
なんだか解りませんが・・・
現在 ＭＪ＃８２、ＰＪ＃３２ ＪＮ４／５ っと薄目のセッティングです。
５．クラッチが滑る。。。
・これは、滑るのでは無く切れないようです。
クラッチを切って停止・エンジンが止まる？なんで？
どうもクラッチの効きが浅いようなので、調整で対応しました。
（ギアチェンジが固かったのもこの原因のようです。）
６．Type3の爆音。。。
・108ccの威力の産物？ とにかくマフラーからの排気音が大きくなりました。
ただただ爆音です。。。。 慣れるものなのでしょうか？
近所からの１１０番通報もあったりして???
７．止まらない。。。
・加速が格段に良くなった反面、ドラムブレーキでは止まれない。。。
ディスクブレーキ化は必修だと実感です。
っと。
108cc化とは、今までの88ccのボアアップとは違い・・・
車両特性もとてつもなく変わってしまったようです。
今後の改造計画も・・・
・VM26キャブ変更
・フロントディスク化
・５速ミッション導入
・スペシャルクラッチ導入
っと、終わりがなさそうです。
さぁって・・・頑張って慣らし運転しまっしょ。っと
