水温計センサー

検証してみました。
今付いているセンサーは、温度感知してくれるものでした。追加する、警告ランプのon.offtタイプのセンサーを探してみます。

オルタネーター調整

時間が出来たのでオルタネーターのテストをしました。
14～５キロ走って、電圧具合を見ると、暖気後のアイドリング（700回転）で、１３V位で安定します。ブレーキランプだけだと電圧に変化なし、ウインカー点けると若干下がります。アイドリングもう少し高めでも良いかもしれません。スモールランプ点灯位だと問題なし、ウインカーの方が電気を食うのか？ライト点灯だと12Vまで下がります。1000回転まで上げると、13V迄直ぐに上がります。2000回転近くで14V迄行きます。ダイナモの時を考えると考えられません。
　走行では、若干トルクが出た感じで、スタート時は2000回転まででスムーズに発進します。
1～3速は少し引っ張ると直ぐに5000回転位まで回ります。
　オルタネーター取り付け具合問題ないみたいです。プーリーはナットだけでワッシャーが付けられなかったので、心配でしたが問題ないみたいです。調整パネルも無駄な部分を少し削りましたが、幅は少し広い気もしますがそのままにしときます。
配線ではB.L.S端子の事も理解できました。S端子を直接バッテリーに持って行くと若干でんきを消費するらしいので、配線見直しました。ダイナモと比べ配線シンプルです。

一応オルタネーター取り付け、完了です。

以前参考にしようと思ったオルタネーター化案

今思うと、素人には無理ですね。どうやって一本がけにしているのか？

エンジンはfiat850ベースだそうです。ウォータポンプのレイアウトは600と同じに見えます。

マウント及びテンション調整部は余り強度は、必要ないのかもしれません。ちょっと安心です。

ポイントレスに向け

キーオン時の、センサー保護配線を詳しく教えて貰いました。
4極リレーで、考えていましたが！

5極を使う方が分かりやすいみたいです。デスビのオーバーホール完了迄に、配線を完了させます。
オルタネーターにしてから、アイドリングが700回転位で安定してエンジンの吹け上がりもスムーズです.
バキューム進角デスビとデルロトキャブレター更にポイントレスでどう変わるか楽しみです！

オルタネーター発電

オルタネーター電圧確認アイドリング800rpmで14.6Vぐらい出ます。
ライトアップ、ブレーキ、ハザード等で、12.4Vぐらいです。でも回転上げるとすぐに13V位まで行きます。

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YouTube: fiat 600 multipla オルタネーター電圧

配線も間違いないみたいです。後は長距離テストしてみます。
しかし、電圧今までのこと考えると安定しています。