ダイハツ ムーヴ 車検

Ｈ２１年　Ｌ１７５Ｓ　１０６０００キロ　

この車両もずっと未分解なので、









ディスクパッド交換





パッドグリスの王様です。





タンクローリー　無線取り付けならぬ、取り外し（笑）

スズキ エブリー ＤＡ６４Ｖ 車検

Ｈ２０年　１１２０００キロです。

またまたキャリパーシール交換です。











リヤデフ　トランスファ　ミッション　フロントデフ　オイル交換



ドレインコックに切り子がついてます。

ロアアーム交換







このあと、ハンドルが曲がってしまったので、サイドスリップで調整です。

その他、ディスクパッド交換　補機ベルト交換

電話でお金がかかる時お見積りをご連絡して進めています。

トヨタ シエンタ車検

Ｈ１９年　１１万キロです

この年数なってくると、キャリパーの動きが気になってきます。車検整備で重要な事は、ブレーキ系統、

ステアリング系統、足回りのジョイント、エンジンの補機ベルトの状態の点検がとりわけ重要です。

こちらは、前輪ブレーキのキャリパー分解整備です。

必ず、ウォーターポンプや、ハブキャップレンチでキャリパーのピストンを

押し込み、動きが重くないか、チェックしています。

若干、重いような気がして、オーバーホールしてみると、ダストシールの溝にサビがあり、

シールを浮き上がらせて、ピストンの動きを悪くしてるのだと判断しました。

放置すると、ブレーキが焼き付きをおこし危険です。







マフラー　フロントパイプ　溶接　



リヤマフラー　ステイ　溶接





エンジン吸気用のフィルターと室内用のフィルター交換



ライト磨き





リヤブレーキ　エアブリーダー固着、ホイールシリンダ交換

日産 エクストレイル 中古販売

Ｈ２６年　７万キロ　ＮＴ３２　新車価格の半額くらいです。

お客さまもネット等で探していたわけですが、割と安いとの事でした。

取引のある、山形の車屋さんから、仕入れました。

インターネットにも載せている車屋さんで、ネットに載せてる金額でお客様に販売することが

できました。

コンピューター診断機で故障コード確認





サービスでエンジンオイル交換（ワコーズプロステージＳ）

エンジンフラッシング

下回りスチーム洗浄、下回り塗装　させていただきました。











二か月後に車検整備が控えているので、ここでも塗装し、下回りをまだまだ真っ黒に染め上げます。

高性能エンジンオイルユニルオパールオイル交換

高性能エンジンオイル　ユニルオパールオイルです。



もともと、輸入車用のオイルで仕入れているのですが、入庫数が少ない事もあり、回転が悪いので、

自分の車にレポートもかねていれました。

営業マンの方も、一生懸命でたいして買ってないのに、はるばる挨拶にくるんですよ。

買って応援したくなります。

抜いたオイルです。（ユニルオパールでない、他社の１００％科学合成油です。）



前回から、大体４０００－５０００キロ走行、七ヶ月くらいたっています。

通勤で毎日、片道８キロ。時間にすると１０分から１５分ぐらいですね。

ややシビアコンデション気味な事もあり、色は黒いですね。感触はとろみもあり、

潤滑性能はまだあるような気がするんですが、匂いは、

結構、煤を取り込んでいるような感じはしますね。

やはり、高性能オイルでも半年過ぎると、劣化は進んでますね。

さて、ユニルオパールオイル、入れてみての感想なんですが、エンジンが気持ち良く

回って、かつ、いつものミッションじゃないような錯覚するほど、

加速すると、気持ち良くシフトアップしていくようにも感じました。

当社では、ユニルオパールをおススメ、取り扱いしていますが、

普段、スタンダードなオイルのみ交換されてる方には、ぜひ一度

＜１００％科学合成油＞お試し頂きたいですね。