今日は取り締まり無いねと思いながら出勤
店に着いてシャッター開けたタイミングで来客さん
トリート修理予約で今日持って来ると言われてた方です
作業はヤマハのリコールでエンジン腰上バラしなので
代車出しての預かり修理です
車両出し終えてからトリートをよく見ると
タイヤ丸ボウズ
この方は何か無ければ来店してくれない方なので
納車から２度目の来店･･14千㌔走ればﾀｲﾔも減りますよね
まさかオイルも？
と思って各所見たけど他でオイル交換してあるステッカー等は無し
ｳﾁの店で交換したのは26年3月に7700㌔で交換してます
ｵｲﾙｹﾞｰｼﾞで調べるとｹﾞｰｼﾞにギリ触らない位には減ってました
････こりゃ交換していませんね
℡連絡してみると「え？もうタイヤ無いの？｣と言われましたが双方交換となりました
う～ん｡｡せめて定期的にｵｲﾙ交換に来店してくれれば他も点検出来るのにねぇ（笑
ちなみにエンジンオイルは壊れる程までは減ってなかったけれど
かな～り真っ黒クロスケでした
話変わるけど
ここで思うのはﾁｮｲ前に旧某Kｿﾞｰ君ＷＲ２５０Ｒから出てきたのは黒いどころか
泡立つｲｶｽﾐみたいな元ｵｲﾙだった液体って感じだったから
かな～りの過酷下で使われてたのが解るよねｗｗ
さて！トリート外装バラしの開始
作業するのにエンジン本体分離の方が楽なので
こ～なります
プラカバー類を外すと
やぁっとエンジンらしくなります
腰上分解
距離のわりには固めカーボン類が激しいかな？
まずは清掃剤とﾌﾞﾗｼ使ってさっとカーボン落し
ｿｺｿｺ落ちたところでバルブ外して本気清掃に入ります
ﾍｯﾄﾞとﾊﾞﾙﾌﾞの双方十分にｷﾚｲになったら
ﾊﾞﾙﾌﾞ擦り合わせしてからﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾙ新品に替えて組付けです
（画像無し）
続けてシリンダ外してピストン清掃に入ります
他用事と平行しての作業なので
ここらで昼飯タ～イム
午後は在庫切れだったトリート用タイヤの引き取りも兼ねて
複数場所の外回り
しかし代車の軽トラ乗り難いなぁ
何よりｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷが右ﾄﾞｱとの狭い間で下気味なのが慣れない
早く車検終えてキャリーが戻って来ないかしらん
在庫用カブタイヤや注文されたｾﾛｰ250ﾀｲﾔなどを持っての帰還
早速トリート作業再開ですが
飛込み修理等で時々止まりつつの進行です
今日ﾌﾚｰﾑに合体まで仕上げないと店が閉まらないのでﾁｮｲ焦りますｗｗ
ﾄｳﾃﾞｨのｵｲﾙ交換も入りました
ﾘﾔﾀｲﾔの山無いよぉ～と進言するも
ﾓｺﾞﾓｺﾞ返答･･まだ替えないみたいです
このままいくと不幸なパンク状態になっちゃうのにね
某ID君は表で四輪の軽ﾒﾝﾃ
寒くても頑張ってます
某IﾏｧさんがKDX200SRで来店
2STｵｲﾙの漏れとゆ～事で作業開始
オイルタンク～オイルポンプを繋ぐゴムホース
これが硬化して緩くなりの漏れでした
ホース交換です
某ﾐﾆ晴れ君はＷＲリヤ車高下げとｸﾞﾘｽUPで来店
工具使わせて下さいと作業開始
暗くなった頃に完成でした
しかし､ウチの店に青いＷＲが増えたよね
夜の独り作業時間でトリートのエンジン仕上げしてフレームと合体
繋ぐ部分は繋ぎ終えてリヤタイヤの交換
最後にマフラー組付けまで行って本日作業は終了にしました
他にもヤル事があるので外装カバー組付けは明日ですね
ではではぁ～～
