アサ～！生クリーム入りのｳｲﾝﾅｺｰﾋｰ
でﾉﾝﾋﾞﾘと朝のひと時
ﾂｰﾘﾝｸﾞの疲れは特に感じないけど
目だけは疲れてるね
仕事場ｵｰﾌﾟﾝ後､まずは昨日沼津から引上げたﾄﾘｰﾄ号
ｴﾝｼﾞﾝ不動修理前にﾔﾏﾊのﾘｺｰﾙ部門にFAX
年末でもう対応終えてるかと思っていたのだが
返答℡が入りました２点リコール確認したので部品を送りますとの事
確認とれれば先に届いてる別ﾄﾘｰﾄ車両のﾊﾟｰﾂを使えます
しかし本体はキャリーに載せたままｵｲﾗの自宅にあるので
某大御所様の出勤待ち････結局12時ﾁｮｲ過ぎでした(笑
先に荷物発送で郵便局に行き
その後は昼食にして続いてｷｬﾘｰからﾄﾘｰﾄ号を降ろします
先にバッテリー充電､続いて外装バラしを始めるが
ｴﾝｼﾞﾝ不動が別原因だと遺憾ので別ﾊﾞｯﾃﾘｰを無理くり繋げてｾﾙ回し
かからんね
ﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙから強め清掃剤を多めに吹き込んで少し放置
ｱｸｾﾙ全開でﾌﾟﾗｸﾞ無しのままｾﾙのｶﾗ回しをしばし行い
ｺﾚを２回程繰り返ししてからﾌﾟﾗｸﾞ組んでｾﾙ回し
清掃剤の煙と共にｴﾝｼﾞﾝかかりました
やはしｴﾝｼﾞﾝ不動はﾊﾞﾙﾌﾞのｶｰﾎﾞﾝ噛みの可能性が大ですね
まぁ、どのみちﾘｺｰﾙ作業でｴﾝｼﾞﾝﾊﾞﾗすからﾔﾙ事は同じかなｗｗ
それでは作業続行
エンジン分離します
ﾔﾏﾊのﾘｺｰﾙ作業指定ではｴﾝｼﾞﾝ降ろさず作業ですが
ど～せ正規作業手順でも残りｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄﾎﾞﾙﾄ１本と配線ｶﾌﾟﾗ３本外せば
降ろせるとこまで外しているので作業性良くするのに降ろしちゃいます
まずは腰上分解
先日作業したｱｸｼｽﾄﾘｰﾄよりﾍｯﾄﾞ内はだ～いぶｷﾚｲでした
まぁ、先日作業した車両は倍以上走行してたから
比べるのも間違いかな？ｗ
ﾔﾏﾊ指定のﾊﾟｯｷﾝ剥がしｽﾌﾟﾚｰを使うと
確かにｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰより短時間でｶｰﾎﾞﾝが落ちます
５分程放置後に歯ブラシ清掃
さらにｽﾌﾟﾚｰで漬け込みしておき
その間にｼﾘﾝﾀﾞ外し＆ﾊﾟｯｷﾝ剥がしです
ｼﾘﾝﾀﾞ内ﾋﾟｽﾄﾝ作動面そのものは問題無し
軽い清掃とﾊﾟｯｷﾝ面のｵｲﾙｽﾄｰﾝ処理程度だね
作業してたら外で激しいｴﾝｼﾞﾝ音が
某Ｏﾀﾞｧ君がカブで登場です
昨日のﾂｰﾘﾝｸﾞお疲れ様でした
＆
某大御所様の不調の件で迷惑かけてｽﾝﾏｿﾝです
ほぼ同時刻にｳﾙﾌ250で某Uﾉｫさん登場
４名でｺｰﾋｰﾀｲﾑしつつ井戸端会議です
14時半頃にｼｸﾞﾅｽＸ君が登場
ﾘﾔﾎﾞｯｸｽ組付け予約が入っていましたが
来年に届く予定だったﾏﾌﾗｰも何故か先程届いたので同時作業です
まずはノーマルマフラー外し
ボルトオンのはずでしたが色々外したりｲﾝﾅﾌｪﾝﾀﾞｶｯﾄしたり
付属ﾎﾞﾙﾄでは使えなくて店在庫のﾎﾞﾙﾄ探したり
予想以上に苦労＆時間かかりました
ﾎﾞｯｸｽの方はこれぞボルトオンという状態なので
簡単ポイで組付け完了
代車出しての完成約束16時に何とか間に合いました
ちなみにGIVIのﾘﾔﾎﾞｯｸｽはﾊﾟｰﾙ白ｶﾗｰﾀｲﾌﾟです
さて！
ｱｸｼｽﾄﾘｰﾄ作業再開
ﾊﾞﾙﾌﾞ外して本気清掃に入ります
排気ﾎﾟｰﾄのﾊﾞﾙﾌﾞ当り面が妙に荒れてるのが気になりますが
組付け前にﾊﾞﾙﾌﾞ擦り合わせするので大丈夫でしょう
他色々あったので予定よりだいぶ遅れてしまった
今日中に仕上げたいので頑張り作業を急ぎます
ｴﾝｼﾞﾝ組付け完成で車体にドッキング
外から見た作業跡はﾍｯﾄﾞ組付け部の銅ﾜｯｼｬｰのｷﾚｲ具合程度だねｗ
続けてはもう一つのリコール作業で
ドライブユニット部の分解
赤矢印部の溶接不良があるので対策パーツと交換です
外装等も組付けして完成
外車両を店内に入れてシャッター締めて本日閉店
いつもの机仕事を終わらせてから明日発送荷物の梱包作業と荷札作成
おっと！
リコール終えた返品パーツも発送準備ですね
21時中頃には全部の作業終了
今日の帰路の脚には先程作業したｱｸｼｽﾄﾘｰﾄを使い
試乗ﾁｪｯｸしつつ帰りましょう
まぁ、問題あっては困るけどﾁｪｯｸはしなきゃだもんね
特にｴﾝｼﾞﾝ不調だった車両は長め試乗が理想なのです
ではではぁ～～
