嫌な感じですモチロン雨の日ﾓｰﾄﾞで店オープン
今日はコレの作業から入ります
ＴＲＸ850自体好みのｵｲﾗですが
このﾌﾚｰﾑ形状が艶かしくてステキ
ﾊﾞｯﾃﾘｰのﾁｪｯｸしてみると弱い
受電しつつの他作業にしましょう
まずはフューエルコックのパッキン
一式交換
ﾎﾟﾝﾌﾟのﾎｰｽなども交換なのですが
その前にポンプのガスにじみが強めです
悲しいことにﾎﾟﾝﾌﾟのｶﾞｽｹｯﾄ等としては販売されてません
調べるとポンプAssyはまだ在庫があるみたい
しゃむなしAssy注文です
作業に集中してて気がｔかなかったが
スデに
雨天気
某大御所様が出勤したらﾓﾙﾌｪの試乗予定でしたが
出来ね～～じゃん｡｡ﾔﾚﾔﾚそうそう
新品タイヤレバーの加工をしました
サイド部や先端が厚くなってる必要はないので
ナイフみたいに尖ってはぁ～
まではいかないけどとりあえず粗削りにﾎﾞﾁﾎﾞﾁ削ります
午後には某Hﾉｫさんが来店
新ﾀﾏﾈｷﾞをた～くさん届けてくれました
ありがと～～ございます
この後には外用事出動等をしていて
終えてからはＴＲＸのｷｬﾌﾞ外し
今回は各部の燃料にじみや止めや
劣化した燃料系ｺﾞﾑ類(ﾎｰｽ含む)などの交換等々です
ｷｬﾌﾞ内に目立つ汚れやサビは無し
良い状態ですね
新車販売から長い年月が過ぎてるので
いちおﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞｾｯﾄは交換
ﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞｰ部のﾊﾟｯｷﾝも交換
下部の左右を繋ぐﾊﾟｲﾌﾟは劣化で外すと割れます
ｺﾞﾑﾊﾟｲﾌﾟも劣化して硬化すると切れるというより割れる感じですね
ﾊﾟｲﾌﾟ類は販売終了してる物が多いです
なので社外耐油ﾎｰｽをﾁｮｲｽして作業
ここのﾊﾟｲﾌﾟも終了してるのですが微妙な太さ
専用とまではいかないけど嫌な径です
内部に入ってる金属ﾊﾟｲﾌﾟを抜き出して
（ｺﾚも販売終了）
頑張り探しの結果､在庫で使用可能品がありました
こんな感じにｷｬﾌﾞはｲｸﾞｲｸﾞしつつ作業完了
動きは悪くないけど､こ～いう時に！と
ﾜｲﾔｰ類に注油もしておきます
雨が止んだので飛込み修理依頼(ﾊﾟﾝｸ等）
修理完了してる車両の引き取り
注文部品の引き取りでの店来々が始まりました
先日､駐輪時に四輪に当てられたｼﾞｮｸﾞさんも来店
ﾗｲﾄやｶﾊﾞｰ類破損なので交換作業です
ｽｶｲｳｪｲﾌﾞ250さんも来店
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ不動とのこと
調べるとｾﾝｻｰ部の消耗破損
磁石部が壊れてました
内部部品だけで出るので部品注文です
ｾﾝｻｰ部品交換してみないと何ともだけど
ﾒｰﾀｰ本体はたぶん大丈夫でしょう
･･･ﾒｰﾀｰ不良だと恐るべしな品だけで4万越えだもんね
他､色々作業してる時に
ﾀﾝｸを入替えるＴＷは燃料抜きしときます
放置ﾌﾟﾚｲしとけばいいので楽ﾁﾝだねｗ
TRXはココで作業ストップ
あとは部品待ちです
バッテリーの充電は完了したけど微妙に弱い
替えるべきか変えざるべきか･･う～～ん。。ですなぁ
そして今夜の帰宅の脚はﾓﾙﾌｪです
4ＳＴ50ｃｃの中古車は長め試乗しておきたいのでね
そうそう､気になる平成28年度規制ですが
平成28年度規制は
EUで施行される「ユーロ4」との整合性を図ったものとなっていて
国際基準と日本の基準を近づける狙いがあるんだそうです。
これで車体メーカーは各国向けに
それぞれの仕様を作り分ける必要が減るために
トータルでのコスト削減になる･･らしい。
「国内仕様」「逆輸入仕様」といった境目はほとんどなくなるけど
この恩恵は主に大排気量の車両に限られる。
また、今回の改正においては排出ガス以外の規制も加わっており
バイクの「車載式故障診断装置(OBDシステム)」装備義務化と
「燃料蒸発ガス規制」の導入だそうです。
小排気量いじめみたいな排ガス規制だね
何より一人あたりで走行時の大排気量四輪に対しての出す量
そ～いうのは付加されないんですね
排ガス規制で落ちたﾊﾟﾜｰ分を排気量UPで補いの流れもあるのに
50～250や400はもともと排気量上限ｱﾘなので上げれない。
まぁ、四輪でも先程の出す量的な事を言うと排気量下げなきゃならんし
排気量抑えは儲けに利点が無いので話もナシみたいですｗ
「車載式故障診断装置←コレの装備義務化も一長一短だよね
まぁ何でもそうだが対応に金出せない小売店の未来は淘汰かな？
ｵｲﾗの時代はもたせておくれよぉ～～（笑
ではではぁ～～
