エンドビームとカプラーポケットがついた
先輪に薄く削った従輪の軸受(写真上)をつけた
変シェルマレーにならい、張り上げ屋根にした
エアーホースと補助灯をつけた
随分デッキが長いが「スノープロウ装着の為」と割り切ることにした
テールヘビー解消のため第１動輪と先輪の間に重りを搭載
先輪の浮き上がりを防止するため重りを搭載
フロントデッキを首振り式にするためフレームを切断(写真上)
同、先輪取り付けのネジ穴を新たに開けた
(写真下・進行方向後ろが元々の穴)
従台車に貼ったプラバンでテールヘビー解消と曲線通過が可能になった
連結器胴受(写真上 左が前用・右が後用)
高さはミニマックにあわせることにした(写真下)
～BLW編～
ランボードの切り欠きに単式コンプレッサーを設置
ランボード下にエアータンクを設置
真ん中の窓を塞いだ
非公式側ランボード上に発電機を設置
～カブース編～
ハンドブレーキ側の手摺に白
同、デッキ側には黄色
ブレーキシューと標識灯に赤
帰還したばかりのクハ1101と並べて
完成したので「カブース編」終わり。
～BLW編～
さすがに無理があったので運転台の幅を狭くした(上)
当然ダイカストフレームも糸鋸で切り詰め(下)
首振り化改造を兼ねて、従輪そのものを珊瑚のアーチバー台車(ダックステンダー→蒸気動車→今回のサドル)に交換
(写真は運転台幅詰め改造前)
～カブース編～
工夫のへったくれもなく塗装&インレタ
(多分次回ら辺でカブース編終わる)
このシリーズは基本写真のみです。
～BLW編～
足回りはストレートに組んだ。
後で集電ブラシを真鍮線に交換
上回りの改造箇所は以下の通り。
1.煙突を杉山さんに分売してもらったストレート(黒染め仕様)に交換
2.公式側ランボードに切り欠きがこれからのミソ(ニヤリ)
～カブース編～
片側のデッキ手摺の一部を段下げしてエッチング製のハンドブレーキを設置。
(最近リニューアルしたアルモデル軽便2軸客車Aのオマケパーツ)
両側のデッキにアルモデルの標識灯を付けた。