5 コメント

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Unknown (カイラチョコ)
2012-01-07 21:46:47
　マニュアル車は大掛かりな外科手術が必要なんだね～。
　大変だ（汗
　いつ慰めてあげようか？（爆
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ヘッドガスケット交換 (yasu)
2012-01-08 00:56:10
はじめまして、楽しく拝見させてもらっています。
CRエンジンのヘッドガスケットの交換ですが、タイミングチェーンを完全に外さなくても交換はできますよ！
圧縮上死点に出した状態でタイミングチェーンに合いマークをしカムスプロケットを外します。（インテーク側のスプロケットを外す際は注意が必要ですので整備マニュアルをコピーしてもらってください）
チェーンがだら～んとして不安になりますがクランクを回さない限りクランク側のチェーンがずれる事はありません。（チェーンは糸などで上につっておく事をお勧めします。）
あと、バルブリフターですが外したところと同じところに戻さないとバルブクリアランスが狂ってしまいますので注意してください。
他にも注意する点はありますがエンジン脱着は必要ありません。
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Unknown (６甲)
2012-01-09 12:47:00
＞カイラ兄貴
大がかりになりそうで心が折れそうでしたが、yasuさんが貴重な情報をくれたのでヤル気が復活してきました♪
なので慰めは必要なさそうです！！
あ、でも苦しいときは慰めてくださ～い。（笑）

＞yasuさん
はじめまして。
楽しいと言っていただけると嬉しいです♪
本題についてですが、貴重なコメントありがとうございます！！！

タイミングチェーンが伸びる不具合も発生する恐れがあるので、今回ガスケット交換のついでにチェーンも交換しようと思っていたのですよ。
けど、自分のマーチは幸いにも（オイル交換をまめにしてるからかな？）チェーンの不具合がないようなので、yasuさんの意見を取り入れ、楽してガスケットの交換のみにしようと思います♪
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Unknown (中年ＧＴＯ)
2012-01-11 20:23:38
ヘッドガスケット抜けたんだ。

１２ＣのＣＲ１２はその恐れがあるんだよね。
自分はそれもあってＣＲ１４に変えたんだよね。

yasuさんの言ってる方法が楽で良いと思います。
チェーンの付いたままのスプロケットをヘッドの穴から抜きゃなきゃだめやから、その時は誰かに手伝ってもらった方が良いと思うよ。

チェーンはオイル交換ちゃんとしてたら大丈夫みたいですよ。
自分は１５万ｋｍ超えだけど、問題ありませんでした！
日産のメカの人も言ってました。

てか、みんカラの方にメッセしてます♪
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Unknown (６甲)
2012-01-12 23:00:35
抜けました！（;´д｀）

距離走ったときに冷却水をリザーバータンクからラジエターに戻してやらなければなりません・・・。
もちろんペットボトルを使っての手動です（爆）

ちゃんと調べてもらったわけじゃないですが、症状からして確実にガスケット抜けだと思います。
んで交換についてですが、上でも書いたとおりチェーンは交換しないことにしまっす。
今ままでオイル交換ちゃんとやってきて良かった！！

スプロケットの件了解しました♪

ってかCR14に替えてるとは知りませんでした～。
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