苫小牧に残る唯一のキハ40形700番台

現在苫小牧運転所に配置されるキハ40は1両を除いてすべて1700番台車。
老朽対策として700番台には1700番台化の工事が進んでいますが、そんな中唯一苫小牧唯一の700番台車が残っています。
その車両とはご存知の方もきっと多いはず、キハ40 789です。
たまたまなのでしょうか？789という車号を持つ面白い車両です。
それではキハ40 789の経歴を簡単に振りかえっていきたいと思います。
キハ40 789はキハ40 150として1980年1月12日に新潟鉄工所〔現：新潟トランシス〕で落成、新製配置は苗穂運転所でした。キハ40 100はDMF15HSA〔220PS/1600rpm〕エンジンが搭載されていましたが、これが1988年11月19日付けで苗穂工場にてエンジン出力のパワーアップ工事が行なわれました。この工事が今の同車が1700番台へと編入されないきっかけとなりましたでしょうか。
その後キハ40 150は苫小牧運転所を最終配置として、ワンマン対応改造が施され、1994年1月27日に現在のキハ40 789として生まれ変わり、現在へ至ります。
苫小牧運転所のキハ40 700はおそらくこの789を残して全車が1700番台へと改造され、同時に1700番台への延命工事も終わったものと思われます。
エンジンがパワーアップされたせいか、現在も700番台を名乗る同車。
エンジンの力が強いようで、運転台には
「この車両は強馬力改造車です。直結への切替は55km/hがトルクに最適です」
というようなことも書かれており、既存のキハ40とはやはり持っている力が強いのでしょうね。
そんなキハ40 789は今年3月に全般検査を受けて、まだまだ室蘭線・石勝線で活躍が見込まれる同車。保留車として在籍していますが、結構稼動している機会も多く、苫小牧のキハ40の異端児として、見守っていきたいものです。
キハ40って意外と種類が豊富なのでこのブログに度々登場するかもしれません。笑

それでは今日は石勝線上を回送されていくキハ40 789の写真をUPしますね。


2009年8月17日
石勝線　東追分