たまたま、これを発見した為にエンジン、オーバーホールになりました。
気が付かなかったからもっとボロボロになっていたと思います。
エンジンルーム。
外されたエンジンAssy
外国製のクラッチ
インマニ。
ウォーターポンプ。
アペックスシールはWPC処理。
シールスプリングもWPC処理。
サイドハウジングもWPC処理。
インタメハウジングもWPC処理。
サイドシールのスプリングもWPC処理。
エキセンはWPC+DLC処理。
タービンはGCGのハイフロー。
けどアクチュエーターのロッドの長さが違いました。
こんなに違う。
長い方が正常です。
長い方で純正と同じ長さになります。
ハイフローと言ってもセンターカートリッジがBBに変わってしまう為、水と油の配管は製作する事になります。
バンジョーボルトの経は純正と違います。
配管類は、あえて純正風に作ってます。
ショートエンジンに補機類を付けています。
GCGのハイフローは流石海外製で加工物ではありますがセンターカートリッジ(ボールベアリング)から変更される為、ほぼ新品となりますので安心して使用出来ると思いますが、逆に配管類に加工が必要です。
タービンハウジングは純正を加工しているので、遮熱板やフロントパイプ、インテークパイプは純正がそのまま使用出来ます。
但しハイフローの為、ECOCPU等でセッティングしてください。
純正＋αを求められる方や度重なるリビルドタービンの不具合(オイル吹き)から開放されると思います。
