ＢＭＷ 新型新型５シリーズワゴン Ｆ１１が入庫いたしました。本日はサスペンション交換作業を行います。
サスペンションは何処にするかを決めますが、５シリーズのツーリングではリアのサスはエアサスであることから、テスターで落とすかセンサーのロッドを変え、車高を下げるかのどちらかになります。前者ではディーラーでの協力を必要とするため、当社にて車高調整が出来る"Ｈ＆Ｒ"のリアロッド付を選びます。
フロントは普通のコイルです。よって取り付けたら最後、車高の調整は出来ません。
リアはセンサーとロワアームをつなぐロッドを交換、車高の調整についてはロッドの長さ調整が可能であるため、可能な範囲でのロワリング調整が出来ます。
フロントはタイヤ接地面よりフェンダーアーチ上部まで、７００ｍｍであったのに対し交換後では６８５ｍｍとなり、純正値からマイナス１５ｍｍとなりました。
リアでは純正が６９２ｍｍほどあり、一度車両を下ろしたところで３０ｍｍほども落ちてしまい、フロントとのバランスを保つため再度調整をし直し、６８２ｍｍに致しました。
Ｈ＆Ｒのカタログ値からするとフロントマイナス３０ｍｍとありましたが、フロントで実測値でマイナス１５ｍｍほどと目標には届かず、少し残念な結果となりましたが、もう少し走りこむ事で更に５ｍｍはいけるものと思われます。それでもたかが１０ｍｍほど、されど１０ｍｍでサイドフォルムでは、ご覧の通り「もっと落ちただろう」と思うぐらい、ローフォルムとなりました。そしてフロントよりわずか５ｍｍリアの落ち幅を少なくしただけで、車が前傾姿勢になったことがお分かりいただけると思います
