Ｍ≠aＥＮＺのＲ１７１ ＳＬＫが入庫いたしました。以前にディーラーにてショックアブソーバーからのオイル漏れを指摘され、どうせ交換するのであれば、社外のサスペンションに交換したとの事で、３ケ月ほど前にご相談を頂きました。
ご注文頂いたサスペンションキットはＢＩＬＳＴＥＩＮのＢ１２キットは、２か月を過ぎても納期が出ず、今回改めて商品の見直しを図り、同じくＢＩＬＳＴＥＩＮのＢ４をチョイスすることになりました。Ｂ４はリプレスメントショックとなりますが、純正のクオリティーを保ちながら、性能から耐久性迄純正品以上のクオリティーを保持致します。また交換にあたりフロントのアッパーマウントもついでに交換致します。
問題のフロントショックアブソーバー(左）はすでにアブソーバーの生涯を終え、機能を果たすことはありません。ショックアブソーバーは機能パーツであり消耗品でもあります。通常その寿命は２～３万キロあたりから衰えはじめ５万キロをめどに交換をお勧めしています。
基本的にバネを交換するわけでは無いので、車高は変わる筈もないのですが、実際にはショックアブソーバーがヘタることで、ご覧のように交換前では６４８ｍｍだったものが交換後では６６０ｍｍと、１２ｍｍも車高が上がっていることが分かり、十分機能していなかったことが理解できます。
リアにおいてはフロント程重くは無いものの、４ｍｍ程車高が上がっていることが分かります。
ビルシュタインのＢ４に入れ替えることで、新車時の走行フィーリングを取り戻すことが出来、再びドライビングの喜びを満喫することが出来ます。また今回オマケとして、フロント・リア共にスペーサーを入れ、ワイドトレッドとすることで見た目のカッコ良さと、安定性及び乗り心地を確保することが出来ます
