ＢＭＷ Ｅ９０ ３２３ｉのショックアブソーバーと、リアブレーキローターを以前に交換させて頂きましたが、今回フロントのブレーキに引っ鰍ｩりがある様だと言う事から、フロントキャリパーのオーバーホールをすることになりました。また今回入庫ついでにエアフィルターの交換もさせて頂きます。
エアフィルターは純正交換タイプとなるもので、Ｋ＆Ｎのリプレイスメントを用意いたしました。
純正交換タイプではありますが簡単にしかも確実にパフォーマンスアップを実現するものです。純正のエアクリーナーケース内を通過する空気の吸入抵抗を削減するだけではなく、流入空気を整流することで吸入空気量を大幅に増大させます。
フロントブレーキのオーバーホールはピストンをキャリパーからエアーを吹き込んで取り去った後、付いていたブーツを取り外しＯＨ(ｵ-ﾊﾞｰﾎｰﾙ)キット内のブーツ類と交換いたします。ブレーキのピストン及びキャリパーは洗浄し、特に傷はありませんでしたが結構汚れていました。
しかしこのＯＨキット、最初注文したものの大きさが随分と違い、ディーラーで確認したところ、何とリア用であることが判明
翌日はディーラーの定休日であることから、火曜日に貰いにいくと今度は一個分しかありません
ついていないときは付いてないもので、今回３度目の正直と無りました
通常行われているャ塔sングでのブレーキフルード交換方式は、マスターシリンダーのピストンシールやホースなどに負担がかかります。こうした理由からセントラルバルブなどの精密部品をマスターシリンダーに使っている現代の自動車は、伝送式のフルード交換機を使う必要があります。ＡＢＳやＥＳＰ（電子スタビリティプログラム）を装備する車両のフルード交換は２.０ｂａｒの圧力が必要な為、圧送式交換機を使います。
これにより１輪のみに負圧をかける吸引式と異なり、圧送式交換機は各車輪に同時に圧力がかけることができるため、迅速、安全にフルード交換、エア抜きができるだけでなく、通常のブレーキフルード交換方式ではＡＢＳ本体などに残りやすいエアも完全に抜くことができ、良好なペダルフィーリングを得ることが出来ます
