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先日ご紹介いたしましたシフトロックが壊れ、Pレンジから一切シフトが抜けなくなったM≠aENZ R230 SL55のシフト修理を行います。本来であればシフトレバーからのアッセンブリー交換となり、価格もパーツ代だけでも20万円と、非常に高価なものとなります。しかし純正パーツにてアッセンで交換しても、また今後病気が再発し何処かで立ち往生する可能性があります。
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そこでプラスチック製のシフトロックレバーに代え、社外品ではありますが対策パーツとして、強化タイプのアルミ性のレバーが出ており、安いし今後二度とシフトレバーの破損はありません。アルミの削り出しで精度はかなり高いものと思われます。
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しかし交換作業は結構大変なもので、交換作業中レバーを動かす事が出来ればまだしも、壊れてしまったシフトは一旦PのャWションに入れれば、一切レバーを動かす事は出来なくなり、作業は困難を極め手間隙をかけ、我慢の作業となります
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何とかレバーアッシーでの摘出が出来ました。
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ここから更に細かな分解作業は続きます。
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直接の原因となる"ガン"を削除、完璧にレバー中央にて真っ二つに折れてしまっています。この車両にはパーキングの解除ボタン等は一切付いていないので、一旦折れてしまうと一切のレバー操作は出来なくなります。
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オーナー様のご希望からせっかくばらすのであれば、取り外した純正パーツを新品で取り寄せ、全ての小部品は交換することにしました。
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そしてシフトレバーの対策パーツを組み込み、全てが組みあがったところで今度は取り外した時の逆の手順でパーツを戻して行きます。
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担当者は猛暑の中、我慢の作業から二日目にして完成致しました
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