ＧＩＮＥＴＴＡ Ｇ４ ③

前回までのような経緯で私の元へ嫁いできた、ブリティッシュレーシンググリーン、オープンの　ジネッタ　G4　今年の４月で１０年になり、妻よりも先に私の元へ嫁いできたことになります。まあ、順番が逆だったら　G4　は私の元にはなかったでしょう。

この１０年、幸い大きなトラブルや事故はありませんでしたが、まったくトラブルがなかった訳ではありません。

これからは、私のG4に起こったトラブル、素人なりに対処した点、また　ツインカム　の社長が改善してくれたなどを書いていきたいと思います。

今まで、書いてませんでしたが、私の　G4　は初年度登録が’９１年の５月です。ジネッタカーズ’の９１年式車ということになります。私が購入する前に　ジネッタ　の偽物が数多く流通していたようで、私も不安があったのですが、ツインカム　の社長の「大丈夫！本物」を信じました。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これは私の　G4　のコックピットです。　　　　　　　この年式の（デアになり改良されるまで）　ジネッタ　はペダルのすぐ前にフレームの張り出しがあり、足のサイズにもよるが、フレームの張り出しが邪魔になるとのことだった。それを解ってのことだろう、ツインカム　の社長は、フロアにアルミのパネルを張ってくれていた。ということで、私はフレームが邪魔になる経験をしたことがないのです。このパネルのクラッチペダルの前に見える、三角形のものはフットレストです。写真ではステアリングが邪魔で見えませんが、アクセルペダルにも追加のプレートが溶接してあり、ヒール＆トウができるようになっています。（したことはほとんどありませんが、サイドブレーキのない私の　G4　、≪あくまでもフィクションということでご理解を≫坂道発進のときに重宝しています。）ブレーキペダルの奥に見えるメッキのプレートは、ブレーキランプのスイッチが付いています。ツーリングに行ったとき、後ろの車がブレーキを踏んだのがわからないことを知り、私がつけたものです。

パネルの右側、ロールバーの付け根のウレタン＆アルミパネルも社長の自作です。シートの右側のアルミパネルは、乗り降りの際のドア跨ぎ用のステップです。何しろドアを開けてもサイドロールバーがあるため、ドアを開けても意味がないのです。

ダッシュパネルの赤ボタンがスターター、黄色ボタンはホーンです。これは私が色をつけて変更しました。黄色ボタンの下にあるのはチョークレバー、中学生の頃から自転車に凝っていた私が持っていたもので、自転車のギヤチェンジレバーです。少しの加工と自転車用のワイヤーで、キャブにつながっています。このレバー、「カンパニョーロ」です。

”ないものは作る”　社長の考えと私の考えは、根本的に職人という立場からなのか、一致しているようです。そしてそれを許してくれる、G4　は乗って楽しい！いじって楽しい車です。

　　　　つづく

サイドスクリーンを立てた　G4　（最近はなるべく立てずにフルオープンです。）