![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/31/7bb39e5d7083f78a366e9c23691a1855.jpg)
DDペダルが踏みにくいので
シマノ600axは専用ペダル口径30mmで軸の根元が盛り上がってしまうため
クランクギリギリで踏めずイマイチなので交換。
普通のペダルが使えるシマノ600EX 52×39T
チェーンリングは6S時代のままなので厚い
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/63/6660c6c160c497a1779e55e98e7a9931.jpg)
シマノ6OOEXを移行したため無理やりのFC-7410 51×42T
BB軸が長いので
フロント・ディレイラー:DURA-ACE FD-7403を最大限外側に調整
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/47/05/d186bfcc867894e175fe23f736760d22.jpg)
インナーはTIAGRA余り物の42T、リア11~32Tでほとんどカバーできるハズ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3d/4c/cd00edc150c3cbfca129587be22408ef.jpg)
ブレーキ調整
ブレーキワイヤーを通す金具が変形して通りが悪く、やりにくい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1f/8d/0d34d56cba00f017147696fa93f12d25.jpg)
シマノ600axは専用ペダル口径30mmで軸の根元が盛り上がってしまうため
クランクギリギリで踏めずイマイチなので交換。
普通のペダルが使えるシマノ600EX 52×39T
チェーンリングは6S時代のままなので厚い
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/63/6660c6c160c497a1779e55e98e7a9931.jpg)
シマノ6OOEXを移行したため無理やりのFC-7410 51×42T
BB軸が長いので
フロント・ディレイラー:DURA-ACE FD-7403を最大限外側に調整
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/47/05/d186bfcc867894e175fe23f736760d22.jpg)
インナーはTIAGRA余り物の42T、リア11~32Tでほとんどカバーできるハズ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3d/4c/cd00edc150c3cbfca129587be22408ef.jpg)
ブレーキ調整
ブレーキワイヤーを通す金具が変形して通りが悪く、やりにくい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1f/8d/0d34d56cba00f017147696fa93f12d25.jpg)