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Unknown (taka284)
2017-11-22 20:41:13
こんばんは、お疲れさです
この記事みて懐かしさを感じました

１３年前位ファイターでインジェクターのOリングの材質をケチったせいでOリング早期劣化、リターンの燃料がオイルに混入でリコール
沢山のエンジン載せ替えました
コンロッドがブロック突き破ったり、お客さんが怒って怒鳴り散らしたり（所有している全車トラブル起こして）、カオスでした
 
 
 
Unknown (kawa)
2017-11-23 16:29:27
お仕事ご苦労さまです。
まだ11月って思っていたらもう12月、一つ年とるごとに時間が早く流れる気がします。

トラックで16・18mmってちょっと驚きでした。
ウチの会社で使用しているキャタピラーの重機は、結構18mmのボルト・ナットが多く使われていて「アメリカっぽいな」なんて思っていたんですが、トラックも外国メーカーの影響ですかねぇ？
個人的には、17・19・21mmあたりがよく使われるサイズだと思ってたので、16・18にはちょっと違和感があります。

今日、はじめて４ｔ車のスタッドレスを手組してみましたが、硬くて硬くて途中泣きそうになりました。
17.5と19.5インチって硬いとは聞いていたのですが、あんなに大変とは。

経費削減のため自社でやることにしたんですが、かかった時間と労力を考えると、素直にタイヤ屋さんにお願いしたほうが得策かもなんて（笑。
 
 
 
Unknown (運送屋)
2017-11-28 08:03:40
kawaさん

お返事遅れ申し訳ありません。

気が付いたら１１月も終わりですね。年齢とともに時の過ぎる感覚が早く感じますね。。

１６、１８は普通に使われてきています。未だ違和感があって馴染めませんが。
乗用車ですとマツダとか日産も使用しているみたいです。

ご自分で４ｔのタイヤ組み換えしたんですか？？
私だったらチェンジャーでないと無理ですよ笑
ご自分で脱着できるだけでも素晴らしいと思います。
 
 
 
Unknown (運送屋)
2017-11-28 08:10:18
taka284さん

お返事遅くなり申し訳ありません。
6Ｍエンジンでそんなリコールあったのですか？？知らなかったです。
なんとも恐ろしい欠陥ですよね。
お客さんにしたら怒りはメーカーではなく販売店に向いてしまいますからね。。
新しい6Rとかどうなるのでしょうか…考えると恐ろしいですね。
 
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