DT-1

先週、近所でDT-1とすれ違いました。
イイ音してました。
という訳で欲しくなっちゃいました。

`７６ XLH

先日、ボクが前に乗ってたスポーツスターを譲り受けた現オーナーが来てくれました。
結構カタチを変えちゃうような事を言ってたんですがバタバタしてて、調子悪いトコだけ直してとりあえずはそのままで乗るみたいです。


このバイクは１５年以上乗っかってたんで思い出深いです。
２年くらいは今のCHと２台持っていたんですけどいいタイミングで現オーナーが現れたので寂しかったですが譲りました。



９６年くらいでしょうか？こんなエロいビデオのパッケージに使ってもらった事がありました。
なんでもいいからハーレーを使いたいという話をもらったんですが、ただのスポーツスターでもいいの？という感じでした。
今見るとハーレーに跨っている意味があるのかな？と思います。

インチキイームズ

ボクが作ったシェルとショックマウントをボンドで接着しました。
足だけは純正のHベースというインチキなアームシェルチェアです。

AARが終わってC4再開

今日C4オーナー様に来ていただき詳細の打ち合わせをして作業を再開しました。
作業を再開するまでAARフードを２枚手直し入れ替わりでの作業開始でちょうどいい流れでした。

フード矯正

古いファイバーグラスフードには頭を悩まされます。
フェンダーとのチリが合わず段差になっているコノテの車両は結構目にしますが、この車のモノはバッチリ直します。５ミリ程の段差なんだけど許さないようです。
ただ古い車はフェンダーのアールも合ってるかどうか？なのでどっちを合わせればいいのか微妙ですね。
このフードは明らかに片側のアールが歪んでますが・・・

とりあえずの型ができました。

軽く形を整えてゲルコートを入れました。


これで大体のフォルムができた物を作り、細かい所を仕上げていきます。

補強

ペラペラの型なので、とりあえずそのへんにあったツーバイ材で簡単な補強を入れときました。

先週まで行ってた現場での作業でもこんな感じに垂木で型に補強を入れました。分担作業でちゃんと大工さんが垂木で作りFRP屋さんが固定するという流れ。先週の出来事なので無意識にこの方法をとったのか！？
慣れない現場での作業でも色々と勉強になります。

C4 フードカウル

C4コルベットのフード加工は高さも決まりかるくイメージができてきました。


予算内でベストなやり方でカッコよくしましょ！！

こんな感じになる予定。


ていうか、アメリカでは出来上がったモノが売ってます。が、しかし送料やクオリティを考えて作ることに。（ありがたいです）
値段も結構なものですし、おかずもちょいたしで入れていきます。
ここまで盛り上がってる感でなくもうちょっとスマートな感じにしたいです。


ドラッグレースでGM車によくみるフードカウル。これとは使用目的が違うので、こんなに大袈裟にはなりませんが、これはこれでやる気満々な感じでカッコイイでねー

オーバーフェンダー

オーバーフェンダーも出来上がり今日納品してきました。

C4 コルベット

C4コルベットのフード加工のお仕事をいただきました。
フードといってもC4はフロントまわり丸ごとに近いデカさ。
中央部分に２インチほど高くしてフードスクープ的なモノをワンオフで製作しフードと一体化させるという作業です。
コルベットはFRPといってもSMC成形品なのでキチンと接着できるか？なので、その辺はお客様にも話しをして納得してもらってます。一応エポキシでやってみます。
勤めていた時コルベットの修理をポリ樹脂で普通にやってたし、ポリで修理した物も実際に見たことありその後も問題なくしていました。でも振動やキシミなどで剥離しやすいのは事実なのでなんとも言えませんね。
加工部分にクラックが入ったらまた直せばイイ的な考えでよいのでしょうか？アメリカ車ですし！？
なにはともあれカッコよく仕上げたいです。


しかしすごい雪です。
こんな時にラーダ二ーヴァに乗れないなんて・・・
明日、工場まで行けるかなぁ。