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新車点検してきました (c5グリアルミV6F-2) 2005-07-26 13:29:54 走行距離は、もう直ぐ2,500km。 新車点検行って来ました。 お店に、PhaseⅠ(MC前）のＣ５が置いてあり、この方がやっぱりデザイン好きだな～と思いました。 Ｃ５のデザイン変化って何となくＤＳのデザイン変化に似ているような気がして、Ｃ５のPhaseⅠはＤＳ初期型の柔らかい感じに、PhaseⅡ（現行）はＤＳの後期型のイカツい感じに通ずるものを感じます。 （私的には、ＤＳは初期型の方が好みです。） ところで、現在までのトラブルの・・・ ①方向指示器が左で３度、右で１度出なかった。 ②オートヘッドライトが１度消えなかった。 ③例の走行音 ④フロアーマットのずれ防止穴の破れ は、それぞれ・・・ ①ユニット交換で依頼中 ②様子を見ましょう ③c5skyblueさんの仰る通り”単なるロードノイズ”だったようです（実はハッキリしていない！？） ④新車に車載されていた本国用のペラペラマットについていた固定用のプラスチック部品を移植で対応 と、なっています。 特に重大なトラブルもなく順調そのものです。 尚、サービスマニュアルには指定されてないものの、過去の習慣で「オイル」と「フィルター」は交換しました。（しめて、10,000円弱なり） 先日、高速度道路を走行中に分岐を間違えそうになり、分岐ギリギリ手前でエイヤッ！と１車線を跨いでレーンチェンジした際、横に乗っていた妻が叫び声（笑）の後で「あれ～、意外にスッと、グラグラ横揺れとかしないで方向が変わるのね～」と、関心していました。 ロールなしでスッと方向が変わり、しかも乗り心地が良いＣ５は、素晴らしいぞ！ ※今の悩みは「カップホルダー」・・・ エアコン送風口につけるのは嫌です。 何かいいもの、ご存知ありませんか？

カップホルダー (c5skyblue) 2005-07-28 22:14:53 c5グリアルミV6F-2さん　こんばんは。 初期点検順調にクリアできて良かったですね。デザインですが、確かにＣ５前期型も実際に走っていく姿を見ると、魅力的だなと思います。シトロエンは走っているときの姿の方がどれも本来の造型の魅力が出てきますよね。 カップホルダーですが、うちは殆どペットボトルを買ってしまうので、特に不満を感じたことがありません。たしかに、紙コップや缶は座りが悪くすぐに倒れてしまいそうですね。 新車から２０００kmを超えて、特に変わった印象はないのですが、やはり快適な車ですね。実は私の車は生産ラインの関係か、Ｃ４にも採用されたラミネートガラスがついていて、静粛性が高いのはそのせいもあると思っています。 疲れたときに乗っても疲れない、そんな車です。そういえば、今月号のル・ボラン誌にセダン特集が掲載されていますが、Ｃ５（２Lのほう）はかなりの高評価を得ています。私としては 当然だと思いますが。

ラミネートガラス (c5グリアルミV6F-2) 2005-07-29 23:22:54 えっ、ラミネートガラスが付いてるんですか！？ それは凄い！ 宜しければ、その写真UPして下さいませんか？

入港 (kono) 2005-08-03 22:44:20 こんばんは． 発注中のC5V6(サーブル)が日本に到着したようです． 6月末に生産され，先週日本に入港したと連絡がありました．今後，PDIを経て（夏休みを挟み）8月末or9月始め納車予定のようです． で，c5skyblueさんの予測通り，私の車にもラミネートグラスが付いているようです．調べてもらった限りでは，ラインによる違いではなく，ある生産時期からラミネートグラスに仕様変更となっているようです． ちなみに私の？車はレンヌ工場生産だそうです．

ラミネートガラス (opsensual) 2005-08-07 00:14:56 こんばんは。 ラミネートガラスは、新 C5 が発表されたときの欧州向けのプリゼンテーション資料に出ていましたので、私は日本仕様にも当然付いているものと思って気に留めていませんでした。私の C5 もラミネートガラスですし、おそらくすべての新 C5 に付いているのではないかと思うのですが、あるいはそうではないのでしょうか。 ただし、C5 のラミネートガラスと C4 のそれが同じものであるかどうかはわかりません。 他方、欧州仕様には付いているので日本仕様にも付いているだろうと思っていて、自分の勘違いだったものがひとつあります。居眠り感知装置です。80 km/h 以上で走行しているときに、方向指示灯を出さずに車線変更すると、バンパー下に付いているセンサーがそれを感知して、運転席の座面を振動させるというものです。 お恥ずかしいことに、私は C5 を購入したあとも、しばらくはこの機構が付いているものだとばかり思っていました。ところが、高速道路で何度試してもそれらしき動作がなく、シトロエン・ジャポンのカタログをもう一度見て、初めて日本仕様にはない装備だということに気付いた次第です。 ちなみに C4 でも欧州仕様には同じ装備が付いているのですが、やはり日本仕様では省かれているのでしょうかねえ。

松任谷さんの感性に拍手！ (ｓｔｅｆａｎｏ) 2005-08-07 22:44:47 こんばんは 今月号のＣＧ誌のｐ１９６の松任谷さんのコラム読んで（我が意を得たり！）という感じでした。ハイドロっぽいのとハイドロはやっぱり似て非なるものですね。ラミネート硝子は広報車には装着されていたものの、当初の納車車輌は非装着だったみたいです。居眠り防止のシートバイブレーション機構\は運輸省の許可が出なかったようです。低級音（特にバック時の）など気になるものの全体としてかなり洗練されていますよね！ただＸＭと同等の燃費〈都内だけだと５ｋｍ以下〉でタンク小さいから給油の回数が確実に増えました！

現存する唯一のハイドロ系 (c5skyblue) 2005-08-09 00:56:42 皆様コメント有り難うございます。 ご返事及び更新が途絶えており恐縮です。 暑中お見舞い申し上げます。 今晩久し振りに早めの帰宅でした。得意先からの帰り道、stefanoさんの仰っていたＣＧのコラムを思い出し、思わず、近所の本屋で実に久し振りにＣＧ誌を購入しました。 どうやら松任谷氏は、Ｃ４をきっかけにＣ５に惚れ込んでいるようですね。今後そういう人も少しずつ増えていくような気がします。これから予定されているＣ６の導入も、これと同じような効果をもたらすのではと思っています。 何といっても実用セダンとしてのハイドロ車はＣ５だけですから。細かい部分でトラブルはありましたが（ハンドルの振動やアライメントなど）、今のところほぼ購入前に期待していた通りのクルマです。 子どものためには、クルマを降りて出かけた方がいいことは４か月に渡るクルマ無しの暮らしで痛感したところですが、それでも魅力には勝てません。

4,000ｋｍ (c5グリアルミ) 2005-08-12 13:36:40 昨日、広島まで往復約700ｋｍのドライブ（仕事）を楽しんできました。 隣にお供がいたので大人しく110ｋｍ/ｈくらいでの巡航となりましたが、その楽チンなこと。 睡魔との戦いでした（笑） 今、走行距離は4,000ｋｍです。 今月は長野までの往復が予定されているので、月末には6,000ｋｍ近くになりそうです。 それにしてもマイナートラブルも少なく、（妙な表現ですが）心を許してもいい”安心できる”シトローエンですね。 ただ、日々使っていてちょっと気になることが・・・。 私は4～5回経験してるんですが、みなさんは如何ですか？ 運転席のドアを開けようとして、トリガーから手が滑って誤ってワイパーレバーに触れ、乾燥したフロントガラスの上をワイパーがガッシャガッシャ走る・・・。 そんな経験ありませんか？ 特にオートドアロックを設定していると、心なしかトリガーが固くなるようで、ついつい「1本指」でなんか開けようものならツルっと滑ってガッシャ、ガッシャ、ガッシャ・・・。 それとドライブコンピュータが積算3,000ｋｍを越えたところで平均燃費500ｋｍ/L（！）の表示となったまま固まってしまいました。 リセットした後は何事もなく普通に動いてくれてますが・・・。 折角この車の生涯の平均燃費を測ろうと思っていたのに残念です（笑）・・・これって限界値があって繰り返すもののでしょうか？ 依然報告していたウィンカー戻らず故障は、ウィンカーユニットを交換してもらった以後はそのタッチも良くなり、改善されました。 話は変わりますが、今度のショーモデル、今までと顔が違うのがちょっと気になりますね。 http://www.webcg.net/WEBCG/news/000017020.html http://www.citroen.com/CWW/fr-FR/NEWS/NEWSRELEASES/LatestNewsReleases/10082005_C-SPORTLOUNGE.htm

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