今日の落とし穴 ドリブンスプロケット交換

今日はスカっと晴れて気持ちいの良い暑さでしたね。

妄想おやぢです。

お天道様が作業をやれと言っているようなので、早速作業開始しました。
リアタイヤをサッサと外します。


ブレーキ部分を抜いてみると、ブレーキダストが結構溜まっています。
前回も気づいていたのですが、雨が降りそうだったので、掃除せずにそのまま組んでしまいました。
今回はやります。


コンプレッサーを回し、ブシュ～っと一発
綺麗になりましたw


ホイルが傷つかないように、ダンボールの上でメガネレンチを使いスプロケットを外します。


キタコのスプロケットを並べてみると、違いは歴然
キタコ・・・肉抜きしすぎじゃねぇの？
重さが全然違います。
見るからに軽そうなんですが、見た目以上に軽いです。

こんなので、耐久性大丈夫なのか？


スプロケットの違いをシゲシゲと眺め、飽きてきたところで組み込みます。
緩み止ナットなので不要かとは思うのですが、とりあえずネジロック赤を塗っておきます。


トルクレンチを使い、既定値でナットを締めてホイルへの取り付け完了です。

そういえば・・・
前回ボルトを捩じ切ったもう一つのトルクレンチってどうなんだ？
ふと疑問に思ったので・・・


グゥイ～ン　とな

ん～やはり怪しいです。
先ほど締めた数値より低い値を指しているにもかかわらず、ナットが締まっていきます・・・
こりゃだめだわ・・・
などと思いつつボルトを締めてると


パコ～ン
スプロケアッシーが外れちゃいました・・・
ここって外れるのね・・・
初めて知りましたw
ハブダンパーとの初顔合わせでした。

すぐに付くだろうと思って組んでみると・・・
スンナリと合わさってくれません・・・
今回の落とし穴でしたねぇ・・・

まぁ勉強不足なだけですけど、物をいじると必ず落とし穴があったりします。
それを乗り越えて、おやぢは強くなるのさw


何とかスプロケットを嵌め込み、ホイルを元どおりに組み込みます。
チェーンの張りを調整して、試乗にGO！

まずはメータを見ないで、いつもの感覚でシフトアップ
４速に入ったところでメーターを見ると、約45km/h
お、いつもより5km/hほどスピードが出ています。

1速の吹け上がりは、ややマイルドになりましたね。
今までのように、発進後すぐに2速にシフトアップする必要は無くなり、少し余裕が出来た感じです。
ドライブ15丁の時のようなモッサリ感はあまり感じません。

2・3速も緩やかな加速になってます。
40km/hで４速に入れると、パワー不足感がありますね。

今までと同じ走行感を求めるならば、4速はやはり45km/h位で入れるのが良いようです。

街中の走行感は、ノーマルの方が良い感じです。
キビキビ感がスポイルされています。
やはりノーマルのセッティングはかなり考えられているんですね。

街中のキビキビ感はスポイルされたものの、慣れれば問題ないレベルだと思います。

チョイ乗りインプレはこんな感じでした。

そして、試乗ついでに行った先は、ホムセン


購入したのは、βピンです。
しかし商品にはＲピンと書いてありました。
おやぢ的には「βだろう・・・」って思うんですけどね・・・
まぁ先端部分が開いているので、Rに見えなくもないんで・・・
まぁどっちでも良いですねw


で、買ってきたRピンは、リアブレーキのトルクロッドのコッターピンの代わりに穴に入れときました。
これで手でピンの抜き差しが出来るようになりました。
めでたしめでたし。

明日は、行けたら山にでも行ってみようかな？