４年１０ヶ月２１日

４年１０ヶ月２１日


私がプジョー４０７ＳＷと過ごした歳月です。

昨日の兵庫県某所への移動が最後のドライブとなりました。


最後のドライブは、約１５０ｋｍの高速道路メインのドライブでした。


アバルト納車から約２週間が経過し、私の身体もアバルトに慣れてきた頃。

再び、４０７のシートに座ってみると・・・・

シートの感触も、着座位置も、目の前に広がる視界も全てが違いました。
当然と言えば当然ですが、ここまで違うんだと、改めて認識したのでした。

座り心地は明らかにプジョーの方が上。
着座位置も低く、座面がたっぷり取られた大き目のシートは安心感があります。
エグゼクティブ・グレードのステアリングは細身の４本スポーク、これに関してはアバルトの太い３本スポークの方が好み。
屋根が開く分、アバルト５００Ｃの方が開放感は勝りますが、大きなガラスルーフとベージュ内装のお陰で車内はルーミーでこちらの開放感も捨てたもんじゃない。
逆に、５００Ｃは屋根を閉じるとこれでもかってくらい車内が暗くなります。


そして、今はプジョーのラインナップから姿を消したＶ６エンジンに火を入れ動かしてみると・・・・

よどみなく回転が上昇し、気持ちよくレブリミットまで回ります。
ターボエンジンに慣れてきた私は、ＮＡの気持ちいいフィーリングを再認識。
パワフルで高速道路の本線合流のような場面でも楽チンです。
４０７納車翌日に１８インチにインチアップしましたが、ノーマルの１７インチに戻った足回りは、目から鱗ってくらい乗り心地が良い。
角がとれてゴツゴツ感が殆ど無いのに驚きました。
路面への追従性もいいし、４つのサスペンションがきちんと仕事をしているのが凄く感じられます。
やっぱり、ノーマルって良く考えられて作られてるんですね。
１８インチ化でバネ下重量も増えた事も影響があったと思いますが、今から思えばサスペンションとの相性も１７インチ・ノーマルの方が良いような気がしました。


プジョー４０７ＳＷのお陰で、沢山の人と知り合って、お友達も沢山できました。
乗る車が変わりますが、私にとってはかけがえのない財産です。
最後のドライブ中は、いろんな思い出が頭の中で蘇りました。
ホント、感謝の気持ちしかありません。

残念なことは、最後の最後であれだけ信頼関係を築いていたＤと一悶着あった事・・・・
この一点がスッキリしないまま、この日を迎えました。
来月車検を迎える４０７ですが、未だもって車検の案内は来ない。 ←そりゃ継続しないと分かってるだろうけど・・・・・
そんな案内どころか、ＤＭすら来なくなりました。
もうウチの客じゃないってスタンスなのか???
４０７を維持するとも言ってないが、売るともまだ伝えてないぞ。
名義が変わるまで、私はプジョー・オーナーなんだけどな・・・・


そんな印象を抱きながら最後のドライブをして、ついに４０７ＳＷから降りました。

納車から最後のドライブまで・・・・・

オドメーターは・・・・



６８９２１ｋｍ

過去の愛車では、最長の総走行距離を記録しました。


あとは、大事にしてくれる次のオーナーさんが見付かると良いなぁ・・・・




これからは、４０７ＳＷに負けず劣らずアバルト５００Ｃに頑張ってもらわないとね。


と言う事で、昨日は少々感傷に浸った１日でした。