週間 マクラーレンＭＰ４-２３
超ご無沙汰なネタです。
前回のアップが８月５日ですので、実に３ヶ月ぶりのエントリーです。
決してサボってパーツが山積になってた訳ではありません。
作業しだすと一気に行います。
実は、マジで手元が見え難くなってまして・・・・
寄る年波には勝てません。
と言う事で、１４巻一気に！
第４４号
リアホイールを組み立て、タイヤをメンテナンスする
パーツの内容は、リアホイール、リアタイヤ（右）、タイヤ用シリコンオイル、タイヤ保管用ポリ袋
ホイールにスペーサーを取り付け、タイヤが適正な位置に取り付けられる様にセット。
タイヤにはシリコンオイルを塗布し白化を防ぐ為のメンテナンスを行う。
保管袋へ入れて、装着される行程を待ちます。
今号の読み物
・マクラーレンの名車：マクラーレンＭＰ４-２５（2010）
・レースの軌跡 ：１９６７ モナコＧＰ（モンテカルロ）
・Ｆ１テクノロジー ：トラクションコントロール
・レースの主役たち ：マーク・ブランデル
・Ｆ１サーキット ：ブランズハッチ（イギリス）
第４５号
ステアリングユニットを組み立てる（１）
パーツは、ステアリング、ステアリングパドル、ステアリングロッド×2、ディスプレイ etc
ステアリングにパドル装置を取り付け。
フロント・ブレーキユニットに、ステアリングロッドを取り付ける。
今号の読み物
・マクラーレンの名車：マクラーレンＭ４Ａ（1967）
・レースの軌跡 ：１９９４ ベルギーＧＰ（スパ・フランコルシャン）
・Ｆ１テクノロジー ：ＫＥＲＳ（カーズ）
・レースの主役たち ：ラルフ・ベラミー
・Ｆ１サーキット ：ブレムガルテン（スイス）
第４６号
ステアリングユニットを組み立てる（２）
パーツは、ステアリングシャフトガイド(前)、ステアリングシャフトガイド(後)、ステアリングボス、ステアリングシャフト、ステアリングロッドストッパー、ステアリングギア(上)、ステアリングシャフトクランク、ステアリングクランクガイド(前)、ステアリングロッドクランク、ステアリングギア(下)、ステアリングクランクガイド(後) etc
ステアリングシャフトにステアリングを取り付けます。
ペダルやコクピット内の周辺パーツを車体に取り付ける。
ステアリングギアユニットの取り付け。
ステアリングとギアユニットを組み合わせ、ステアリングの中心となる部分が完成。
今号の読み物
・マクラーレンの名車：マクラーレンＭＰ４-１６（2001）
・レースの軌跡 ：１９７６ イギリスＧＰ（ブランズハッチ）
・Ｆ１テクノロジー ：モノコック
・レースの主役たち ：ゴードン・コパック
・Ｆ１サーキット ：休載
第４７号
シートにベルトを装着する（１）
パーツは、シート、赤ベルト・ショート（7×25mm）、赤ベルト・ロング（7×50mm）、青ベルト・ショート（7×25mm）、青ベルト・ロング（7×50mm）、橙ベルト・ショート（7×25mm）×2、橙ベルト・ロング（7×40mm）×2、両面テープ（5×100mm）×2
各ベルトに、取付用の両面テープを指定の長さに切って貼り付け。
シートの各部分に貼り付けます。これはシート・リムーバブルベルトと言って、クラッシュ等でドライバーをシートに乗せたまま救出する為のベルトです。
今号の読み物
・マクラーレンの名車：マクラーレンＭＰ４／４Ｂ（1988）
・レースの軌跡 ：２００６ イタリアＧＰ（モンツァ）
・Ｆ１テクノロジー ：タイヤウォーマー
・レースの主役たち ：マイケル・アンドレッティ
・Ｆ１サーキット ：モスポートパーク（カナダ）
第４８号
シートにベルトを装着する（２）
パーツは、ベルトA（右）、ベルトA（左）、ベルトC、メインバックル、ベルトB×2、ベルトD×2、両面テープ（5×100mm） etc
各ベルトに両面テープを指定の長さに切って貼り付けます。
シートベルトを組み立てます。
シートに取り付け。
今号の読み物
・マクラーレンの名車：マクラーレンＭ２９～Ｍ２９Ｆ（1979-81）
・レースの軌跡 ：１９６８ イタリアＧＰ（モンツァ）
・Ｆ１テクノロジー ：フラッグ
・レースの主役たち ：アレキサンダー・ヴルツ
・Ｆ１サーキット ：ザントフールト（オランダ）
第４９号
エキゾーストパイプを組み立てる
パーツは、エキゾーストマニホールドA、エキゾーストマニホールドB、エキゾーストマニホールドC、エキゾーストマニホールドD、エキゾーストマニホールドE、エキゾーストマニホールドF、エキゾーストマニホールドG、エキゾーストマニホールドH、エキゾーストパイプ(左)、エキゾーストパイプ(右)
左右の各エキゾーストマニホールドを指定のとおり並べ接着。
更にその先にエキゾーストパイプを接着。
これ、結構大変でした。
固定までに時間が掛かるので、マスキングテープで固定保持しています。
今号の読み物
・マクラーレンの名車：マクラーレンＭ８Ｆ（1971-72）
・レースの軌跡 ：２０００ ベルギーＧＰ（スパ・フランコルシャン）
・Ｆ１テクノロジー ：マクラーレン・ブランドセンター
・レースの主役たち ：スティーヴ・ニコルズ
・Ｆ１サーキット ：韓国インターナショナル（韓国）
第５０号
ロワーエンジンカウルを組み立てる（１）
パーツは、フリップアップ（左）、リアフェアリングフェンス（左）、ロワーエンジンカウル（左）
左のロワーエンジンカウルにリアフェアリングフェンスとフリップアップを接着する。
今号の読み物
・マクラーレンの名車：マクラーレンＭ４Ｂ（1967）
・レースの軌跡 ：１９７０ スペインＧＰ（ハラマ）
・Ｆ１テクノロジー ：ＤＲＳ（ドラッグ・リダクション・システム）
・レースの主役たち ：マーティン・ウィットマーシュ
・Ｆ１サーキット ：ルーアン・レゼサール（フランス）
第５１号
ロワーエンジンカウルを組み立てる（２）
パーツは、フリップアップ（右）、リアフェアリングフェンス（右）、ロワーエンジンカウル（右）
作業は、５０号とほぼ同じ。
フリップアップサポートを接着。
アンダートレイにマスキングテープで仮止めし、フリップアップサポートの位置を決め固着を待つ。
今号の読み物
・マクラーレンの名車：マクラーレンＭＰ４-１９Ａ（2004）
・レースの軌跡 ：１９８７ ブラジルＧＰ（ジャカレパグア）
・Ｆ１テクノロジー ：ホンダ ＲＡ１２１Ｅ Ｖ１２エンジン
・レースの主役たち ：ピーター・ゲシン
・Ｆ１サーキット ：ポール・リカール（フランス）
第５２号
エンジン/リアドライブユニットに ディテールアップデカールを貼る
パーツは、ディテールアップデカールA（1～20番）、ディテールアップデカールB（21～34番）
通常のプラモデルのデカールと作業は同じ。
サスペンションアーム等がカーボン調になりました。
今号の読み物
・マクラーレンの名車：マクラーレンＭＰ４-１９Ｂ（2004）
・レースの軌跡 ：１９８９ ドイツＧＰ（ホッケンハイム）
・Ｆ１テクノロジー ：ハイノーズ
・レースの主役たち ：ヤン・マグヌッセン
・Ｆ１サーキット ：ニヴェル・ボレール（ベルギー）
第５３号
モノコックボディの取り付け準備をする
パーツは、モノコックボディ、モノコックサイドカウル（左）、モノコックサイドカウル（右）、Ｃリング
コクピットユニットにシートブラケットを接着してコクピットの内部を完成に近づける。シートは位置決めの為に設置しています。
この時点ではまだ搭載されていません。
今号の読み物
・マクラーレンの名車：マクラーレンＦ１ ＧＴＲ ロングテール（1997）
・レースの軌跡 ：１９９１ 日本ＧＰ（鈴鹿）
・Ｆ１テクノロジー ：ロールフープ
・レースの主役たち ：ジャッキー・イクス
・Ｆ１サーキット ：バーレーン・インターナショナル（バーレーン）
第５４号
フューエルゲートを組み立てる
パーツは、フューエルゲートリング、フューエルゲート（右）、フューエルリッド（右）、コクピットフィン（右）、コクピットフィン（左）、フューエルゲート（左）、フューエルリッド（左）
モノコックボディの後部に左右のフューエルゲートを取り付けます。
完成後に脱着が可能なフューエルリッドを取り付けます。
今号の読み物
・マクラーレンの名車：マクラーレンＭＰ４／７（1992）
・レースの軌跡 ：２００９ シンガポールＧＰ（マリーナベイ）
・Ｆ１テクノロジー ：アクティブサスペンション
・レースの主役たち ：マンスール・オジェ
・Ｆ１サーキット ：インテルラゴス（ブラジル）
第５５号
インダクションポッドカウルを組み立てる
パーツは、インダクションポッドカウル（左）、インダクションポッドカウル（右）、インダクションポッドサポート（左）、インダクションポッドサポート（右）、インダクションポッドフィン（左）、インダクションポッドフィン（右）
インダクションポッドサポートとインダクションポッドフィンを左右に接着し、インジェクターユニットの前部に配置されるインダクションポッドカウルを組み立てる。
今号の読み物
・マクラーレンの名車：マクラーレンＭＰ４／１Ｂ（1982）
・レースの軌跡 ：１９７８ フランスＧＰ（ポール・リカール）
・Ｆ１テクノロジー ：レースオフィシャル
・レースの主役たち ：ゴードン・マーレイ
・Ｆ１サーキット ：セブリング（アメリカ）、モントレンブラン（カナダ）
第５６号
フロントブレーキ周りを取り付ける
パーツは、ボディジョイントプレート、タンクキャップ×2、ブレーキフルードタンク×2、ブレーキマスターシリンダー、プッシュロッドマウント（前）、プッシュロッドマウント（後）
ブレーキマスターシリンダーを組み立てる。
モノコックボディにフロント・ブレーキユニットと、さらにフロントウイングを取り付けるボディジョイントプレートを組み込む。
今号の読み物
・マクラーレンの名車：マクラーレンＭＰ４／２Ｂ（1985）
・レースの軌跡 ：１９７４ アメリカＧＰ（ワトキンス・グレン）
・Ｆ１テクノロジー ：アジャスタブルウイング
・レースの主役たち ：フィリップ・アリオー
・Ｆ１サーキット ：クレルモンフェラン（フランス）
第５７号
メインボディを組み立てる
パーツは、ミドルサイドポンツーンカウル（左）、ミドルサイドポンツーンカウル（右）、ロワーサイドポンツーンフレーム（左）、ロワーサイドポンツーンフレーム（右）、アッパーサイドポンツーンフレーム（左）、アッパーサイドポンツーンフレーム（右）
アンダーパネルにコクピットユニットとエンジン/リアドライブユニットを取り付ける。
いよいよ各パーツが取り付けられていく予感。
左右のサイドポンツーンフレームを取り付ける。
今号の読み物
・マクラーレンの名車：マクラーレンＭ２５ Ｆ５０００（1973）
・レースの軌跡 ：１９８５ オーストリアＧＰ（エステルライヒリンク）
・Ｆ１テクノロジー ：メルセデス・ベンツ ＦＯ１０８Ｗ
・レースの主役たち ：ブライアン・レッドマン
・Ｆ１サーキット ：エストリル（ポルトガル）
なんだか駆け足でアップしたような・・・・・
アップも怠ると、結構大変かも・・・・・(^_^;)
と言う事で、５７号まできました。
完結の６５号まで、あと・・・・・ ８巻！
指折り数えて見ると・・・・・ 年内に終わらへん。（－－） マジかよ・・・・
