今年も終わり

今年はガキ使ないので
水曜どうでしょうDVDを垂れ流して年越しです。

寿司はくら寿司の持ち帰りにして

アルコールは（今のところ）抜きです。

今年前半は何したっけなというくらい何もしてなくて
後半は、なんとか乗り鉄もこなせて（E4の乗り納めと、485系ジパングの乗り納めは何とかこなしました）ある程度満足できましたが
通年通して、車で遠出することも少し増えました。

というわけで、今年一番の車での遠出である
越後湯沢へ笹団子を買いに日帰りで行こうのワンシーンです。

行きの関越トンネル入り口と


出口側


空模様を比較してこいつあすげえと思ったのが
太平洋側は曇天だったのに、トンネル抜けると一変して快晴になったことです。

11月の遠征

昨冬は大雪、春はコロナ、夏は大雨、そして今年の年末年始も大雪の影響が大きそうだったので
年越しはこっちです。

こんばんは
海クッキーです

酔ってますのでご容赦ください






何とかとれたWVひだのグリーン車最前列です。

えきねっと（５４８９）ではシートマップから座席が選べないので、みどりの券売機をバシバシ操作して
なんとか探し当てました。
ちょうど、先日のWVしなのの１０分くらい前に名古屋出るやつでした。
しなののときは、ホームで（「きしめん」or「蕎麦」の選択肢から、いつもの癖で）蕎麦食ってしまいましたが
この時は、きしめんを選択。
そういや、どん兵衛は、うどんというよりきしめんなんでしょうかね。どうでもいいですが・・・

名古屋出たときは、快晴だったのに、山岳区間はいって雪降ってるし、高山超えて富山手前では、雷雨とか、改めて太平洋側から高山超えて日本海側でるだけでこんなに天気変わるとは
すごいもんです。

とりあえず、１月は、やくものパノラマ席ととんぼ返り用のサンライズを押さえておりますので
出雲へ遠征しようかなとおもってますが、これも天気とのにらめっこですね。
出雲までかえって実家へ寄らないのもなんだかなと思っていますが、やくも（パノラマ車）選んだうえに出雲回って当日中にあっち方面いきつくの
無理なんですわ。

そんなこんなで、明日はどこで寿司買おうか悩んでます。

本数減かよ・・・

3月のダイヤ改正情報見ました

メリット
ひたちのに止まる朝一のときわが品川まで行く
以上

デメリット
1時間に４本が３本
特快が（ほぼ）なくなる→品川まで＋１３分～余計にかかる・・・が、特快は正直あまり使ってなかったような気もする。
本来ＴＸと競うために設定した列車でしたが、それをなくすということは、もう競うとかいうレベルではないということなのでしょう。

上野始発の夕方のときわ（1815,1915発ひたちのに停車するやつ）がなくなる→どっちも空気輸送列車だったから、仕方ないとはいえ・・・

特に乗り鉄帰りの着座保障列車がなくなるのは痛い（グリーンでも混むときは混む）

品川直通列車が増えるのは、おそらくＵＴの東海道直通（高崎・宇都宮線）が減るため、ねじ込む余裕ができたものと思われ・・・ますが
そっちが交通障害の影響を出すと、必然的に常磐線も影響を受ける列車が増える可能性も

3月は無理でも、需要回復が見込めれば、10月あたりにまた見直し入るのではないかなという楽観的な希望もあったりなかったり。