Ｃ６２形 Ｃ６２２号 （梅小路蒸気機関車館）
戦後ＧＨＱの機関車新規製造制限があったのでＤ６２形の改造ということで、日立製作所などで４９両製造された。幹線で特急列車「つばめ」などを牽引した日本最大の高速旅客用機関車で「シロクニ」という愛称で親しまれた。その後幹線が電化されて主要幹線での
活躍の場がなくなり、Ｃ６３形の計画もあったが設計だけに止まった。この２号機は昭和２３年日立製作所で製造され、小樽を最後に引退したが今は梅小路で動態保存されており、ＳＬスチーム号を牽引している。除煙板につばめマークが特徴的だ。諸元は全長２１.５ｍ、全高３.９８ｍ、軸配置２Ｃ２（4-6-4）ハドソン、動輪直径１７５０ｍｍ、運転整備重量８８.８ｔ、炭水車重量５６.３ｔ、最大出力２１６３馬力、最高速度１１０ｋｍ/ｈ。写真右は梅小路で整備されている６２２号機。
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Ｃ６２１号機 （梅小路蒸気機関車館）
６２２号機と同様に梅小路蒸気機関車館に保存されているが、１号機は静態保存である。昭和２３年に日立製作所で製造されて、広島を最後に引退している。
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Ｃ６２２６号機 （交通科学博物館）
昭和２３年（1948）川崎車輌ではＣ６２形は１５両製造されたが、現在Ｃ６２形で川崎車輌製はこのＣ６２２６号機のみが大阪の交通科学博物館で静態保存されている。
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