KEIRINグランプリ2010 優勝は村上博幸

KEIRINグランプリ2010 優勝は村上博幸

見た目には山崎選手とほとんど同着にしか見えなかったのですが、村上選手が腕を上げていました
本人にしかわからないことがあるんでしょうか

KEIRINグランプリ2010　出場選手インタビュー　村上博幸

優勝賞金1億円

立川「KEIRINグランプリ'10」11R 2010年12月30日

１ 武田豊樹 茨城 88期 逃捲
２ 村上義弘 京都 73期 逃捲
３ 山崎芳仁 福島 88期 逃捲
４ 市田佳寿浩 福井 76期 自在
５ 海老根恵太 千葉 86期 逃捲
６ 佐藤友和 岩手 88期 逃捲
７ 村上博幸 京都 86期 自在
８ 平原康多 埼玉 87期 逃捲
９ 伏見俊昭 福島 75期 逃捲


競走結果：2010/12/30（最終日）第１１レース(Ｓ級　ＧＰ)
2825m（7周）先頭固定競走 曇：　風速　1.0 m

1位　村上　博幸 31 京都

2位 山崎　芳仁 31 福島

3位 伏見　俊昭 34 福島

4位 市田　佳寿浩 35 福井

5位 海老根　恵太 33 千葉

6位 武田　豊樹 36 茨城

7位 村上　義弘 36 京都

7位 佐藤　友和 27 岩手

9位 平原　康多 28 埼玉


KEIRINグランプリ

2ch



村上 博幸（1979年4月15日 31歳）
京都府京都市出身
花園高校自転車競技部
身長 167cm
体重 73kg
日本競輪選手会京都支部所属。日本競輪学校第86期卒業。
同期・井上昌己、稲垣裕之。
師匠は兄でもある村上義弘（73期）。ホームバンクは京都向日町競輪場。

村上 博幸PISTA CHECK「セッティングにはこだわらず、自転車に身体を合わせる」

村上博幸選手インタビュー（2010年5月2日撮影）



村上博幸 松戸ダービー 優勝インタビュー

KEIRIN.JP

競輪用自転車

競輪で用いられる自転車は「ピスト（レーサー）」と通称される、規格に基づいた専用仕様の競技用自転車であり、
競輪の関係法令においては『競走車』と呼称される。
この自転車はNJS規格（協会がJKAに改称後もこの呼称が継続している）に適合する部品により製作されることが義務づけられており、
なおかつ組み立て後の車体検査に合格しなければレースに使用することができない。

車体となるフレームはクロムモリブデン鋼のパイプ（鋼管）を素材とした「クロモリフレーム」と呼ばれるもので、
使用者の体格に合わせて完全オーダーメイドで製作されたものである。
車輪は金属スポークおよびリムにより構成されており、タイヤは大きさ675mmのチューブラー（チューブ一体型）タイヤを使用するが、
コースコンディションや脚質による選択は出来ない。
ハンドル・サドル・クランク・ペダル・ギア・チェーンなどの部品は規格に基づいて製作されたもの中から選択して使用する。
特にギアは空回りのない固定ギアで、クランク側と後輪ハブ側のスプロケットの歯数を選手が自分で判断し交換する。
ブレーキは装着していない。

競輪用の自転車は、ここ十数年ほど、ほとんど規格や素材が変更される事のないまま現在まで用いられている。
おおむね半世紀前のピストレーサーも同然といって良く、現在他のトラックレースで用いられるピスト競技用車とは大きな性能差がある。
これは公営競技としての公正さが念頭にあることが大きいが、
他にも規格緩和による部品代高騰の抑制、横方向への移動における操縦安定性の維持、落車事故時における衝撃吸収性、
車両性能の向上に伴う過度の高速化による重大事故発生の防止など様々な要因が絡んでいる。
なお部品によってはタイヤ（SOYO＝ダイワボウプログレス）やリム（新家工業）など製造数や品質などの観点から事実上のワンメイクとなっているものもある。
なお、フレームだけで10数万円以上の製作費が必要となるが、その他の部品は規則上の自転車における制限が存在するため、車体総額で50万円を超える事は稀である。

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