基本コーナリング：ラインＡの操作の要領

とみもさんからご質問をいただきました。基本のコーナリングで、

＞では、「アクセル全閉を０」、「アクセル全開を１０」とした場合、
＞この図の①～⑦の箇所では、スロットルはどのくらいのさじ加減で
＞閉じて＆開けていますか？

とみもさん、ご質問ありがとうございました。

そこで、コーナリング中のアクセル、ブレーキ、バンク角の関係をスペシャル図解します。

○数字は全て後輪を基準としたバイクの位置をあらわしています。
①：②に向かって減速のためのブレーキをします。
②：②から③に向かって、ブレーキを緩め、同時にバイクを倒していきます。パイロンの手前側から円周を作るようにアプローチします。
③：セルフステアを妨げないようにニーグリップをしっかりとして旋回します。
④：後ブレーキを引き摺ったまま回るので、スピードが徐々に落ち、回転半径が小さくなっていきます。同時にバンク角も大きくなっていきます。
⑤：①～④まではアクセル全閉です。⑤でアクセルを開ける準備としてアクセルの遊びを取ります。
⑥：回り終わる直前に後輪がパイロンの角にきたところでバイクそのもの（後輪の方向）は次のパイロンの方向に向かっています。ここがクリッピングと呼ばれる加速開始点になります。ここからアクセルをジワッと開け始めます。そうするとバイクが起き上がろうとするので、それを切っ掛けにしてバイクを立てていきます。
⑦：前輪が回り切りバイクが直立したらアクセルを全開にして次のパイロンに向かいます。ハンドル（前輪）が直進方向を向き、バイクが直立していることを確認してください。


アクセルの開け加減ですが、車両特性とスキルによって全く違うので、一概には言えません。とみもさんにお勧めするならば、ということで考えてみます。
⑤でアクセルの遊びを取り、⑥の手前からアクセルの効き始めを感じ取りながら自分ができる最小の開度からジワッと開けていきます。⑥から⑦にかけて、アクセル開度でいうと、１％から５％くらいまで開いていくというイメージです。大事なのは、全閉アイドリング状態から回転が上がり加速が効き始めるという境目が感じられるということです。境目が「段差」にならないような開け具合を探してください。加速の効き始めを感じ取れるということは、それをバイクを立てていく切っ掛けを掴めるということです。

で、提案ですが、とみもさんの場合は「ジワッ」と「ガバー」の間に「クォッ」というのを入れて、３段階でアクセルを開いていくようにしたらよいかと思います。
図の⑦の上に赤線でアクセル開度を示しましたが、そのように「ジワッ」「クォッ」「ガバー」という順序で開けていきます。
「クォッ」というのはバイクが８割がた起き上がったと思った時に、アクセル開度を５％から１５％位まで持っていきます。この時に、後輪が路面をきちんと掴んで蹴飛ばしているか、つまりアクセルの開度が大きくなることに従って、ぐいぐいと押されていく感覚を確かめられるようにしてください。で、後輪がしっかりぐりっぷしていることを確認し、バイクが次のパイロン手前の目標地点に向かい、完全に直立していることを確認したら、遠慮なくアクセルを「ガバー」と開けてください。

従って、最初の段階では、
「ジワッ」１→５％、「クォッ」５％→１５％、「ガバー」１５％→７０％くらいのイメージになるかと思われます。
要領がつかめてきたら、
「ジワッ」３→１０％、「クォッ」１０％→１５％、「ガバー」１５％→９０％という感じに開度を上げていきます。

この開度のパーセンテージは、正直、今机に向かっている段階ではよくわかりません。
次に実際に走ってみて、もう一度考えてみて、違っていたら修正します。
また、私は今、ケガの後遺症でアクセル・イップスなので、その分も考えなければなりません。

とみもさん、頑張って研究してみてください。