新型トゥインゴ 試乗＆観察記録

新型 TWINGO に試乗してきましたよー。

まずはエクステリアを観察。

フロントはルノーというより無国籍風。
旧モデルの愛嬌のある顔の方が好みだなー。

　　　　　　　　 　　　

全体のフォルムは旧型と同様のカタチ。

　　　　　　　　 　　　

　　　　　　　　 　　　

　　　　　　　　 　　　

安定感ある後ろ姿は結構好き。
ちなみにルノーエンブレムの真ん中を押してもリアハッチは開きません；

　　　　　　　　 　　　

ホイールキャップも風車みたいで なかなかのデザイン。

　　　　　　　　 　　　


早速乗り込んでみよう。

　　　　　　　　 　　　

ドアを閉めた音のなんとも頼もしいこと。
かな～り重厚感あるボディ。
1200cc のクルマとは思えませんって。

レザーステアリングに 硬めで大きめのシートはイイモノ感アリアリ。
着座位置はちょっと高めで見晴らしはイイ感じ。

ステアリングポストの上にあるタコメーターがポップでグ～！

　　　　　　　　 　　　


それよりもっとポップなのはセンターコンソール。

　　　　　　　　 　　　

丸いフードの下のスピードメーターはデジタル表示で とにかく見やすいっ！
バウムクーヘンのようなカタチのエアベントがイイワぁ。

　　　　　　　　 　　　

エアコンパネルのツマミはどんぐりみたいでカワイイ～。
純正オーディオの位置は操作性良好。意外に低音も効きますよ。

　　　　　　　　 　　　


早速 走り出してみよー。

　　　　　　　　 　　　

おおっ、クイックシフトって イイ出来だワ～。
クラッチレス AT ながら、空走感は少ないし シフトスケジュールもお見事。
Fiat500 のデュアロジックや 1007 の 2トロニックよりイイかも！

しか～し！

シフトレバーが遠いのよっ。
ワタシの座高が高いからかっ； ワタシの足が短いからかーっ；；　←いやそれはカンケーない
シートを少し前寄りにしてもまだ遠い・・・。
しかもシフトレバーが低い位置にあるにも関わらず、シートの高さは変えられない。
これじゃあ 積極的にシフトしようって気にならないよ～。

　　　　　　　　 　　　

GT グレードにはシート高さ調整があるんだけど、
これはフツーのグレードにも付けて欲しいなぁ。

試乗車がほとんど未走行な状態だったため、まだ乗り味に硬さはあるものの、
ヒラリヒラリと走り抜けるフィーリングは気持ちイイ！

パワステは低速域ではかなり軽め。もう少し重めでもいいんだけど
先日のスプラッシュといい、最近は軽めが主流かしら？？

いや～、それにしてもこの TWINGO 、
ドイツ車かっ！って突っ込みを入れたくなるほどのガッチリ感。
スゴイです。
走ってて とっても安心感のあるコンパクトカー ですな。


そうそう、リアシート。
リアは完全に 2人乗りで個別にスライドできるし、
目一杯 後ろに下げるとかなりの広さでしたよー。

　　　　　　　　 　　　


ところでこの TWINGO、フツーのモデルが 198万円で、GT は240万円。
い、意外に高くないか！？



それに対してスプラッシュ 安すぎよね～。