【專案組報道】近日有網民拍得女車長行車途中落車搬走水馬的有趣畫麵。現場是慈雲山惠華街及雲華街交界，從片段所見，該路段當時正在進行地盤工程，道路收窄亦擺滿多個水馬。此時女車長駕駛一輛未有載客的雙層巴士，左轉駛經上址時，巴士的後輪疑因不夠空間駛過，卡在路中央。專案組民警多次往返於全國20多個省市進行調查取證女車長此時決定離開駕駛座，落車檢視現場情況，在情急生智下，她走到近巴士後輪旁邊，不消一回便靠雙手將其中一個重甸甸的水馬移開。確定能夠讓巴士駛過後，女車長再急忙跑回駕駛座，終成功將車駛走解困。
有網民拍得女車長（箭嘴示）行車途中落車搬走水馬的有趣畫麵。（互聯網圖片）
網民讚反應快
不少網民看過片段後，並沒有批評女車長「技術不精」，反而讚賞她反應夠快，用比在路中褪車更安全方法，獨力解決困難。有網民更笑稱她好似「神奇女俠」，更大大嘉許其臨場表現。另外亦有人批評地盤工人擺放水馬時，未有預留足夠位置讓巴士駛過，埋下馬路危機。
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黃丁丁是我見過最有魄力的大叔，雖然至今為止我們相識不及兩個月，但仍然擋不住我對他的一片讚美。
至於相識源於一場淅淅瀝瀝的雨，我從五樓最左邊的教室沿著漆著白漆的欄杆一路快走，他這時一隻手遮著腦袋低頭向我移過來，語言急切又利落，記得那時我是如此的漫不經心，以致想早早結束這突如其來地攀談，此刻雨依舊在下，那一排排欄杆沾著晶瑩的露珠將落未落的樣子，隨即俯身往樓下看去，一抹新綠隔著空氣的罅隙扶搖直上，對於我的漫不經心，他絲毫沒有一絲異樣的神色，依然在神采飛揚地自言自語，那一刻我的內心焦灼不堪，時間也在尷尬的氣氛中一點點流淌，終於鈴聲結束了這一個人的獨白，我轉身道了聲再見便匆匆離去，不問歸期，不與交集。
後來的機緣巧合使我們有了第二次的相見，那是五一過後的一星期，他如約來到我的學校，而我也如約等候在一旁，簡單地攀談，恰到其處地交涉，趁著皎潔的月色一切顯得如此靜謐而幽靜。接著又有了第三次不痛不癢的問候，第四次在五月的尾巴中感受到溽熱的暑氣竟如此淩厲。
我曾說過他是一個有故事的人，並且是一個有魄力的大叔。顏值一般，一口蹩腳的普通話呼之欲出，倒是一副粗獷的野性讓人望而生畏，可是這樣一個粗獷的男子竟隱藏了一道明媚可現的憂傷，或明或暗，不知就裏，隻當他內心強大到無堅不摧，或許這才是他的魄力所在吧。
他很能討得女人歡心，總是能恰到其處地指戳她們的內心，或許這就是傳說中的撩妹高手，可令人大吃一驚的是他至今未婚，這實在令人汗顏至極，結果，每當我表現出他是鑽石級剩鬥士的鄙夷模樣時，他倒一副婚姻處處港大理學院院務委員會由學院不同級別和學科的老師、學生及職員代表組成是圍城而堅決單身的既視感。於是，我總在想，國家提倡的晚婚晚育倒在他的身上體現得淋漓盡致，可滿臉的褶子倒是時刻讓我想起他的終身大事，堪憂，絕對堪憂。
那天在我的軟磨硬泡之下，他終於娓娓道來，語氣不乏輕鬆愉悅，可依然掩蓋不住他眼裏隱藏的那份憂傷。少年喪父，不得不讓他在那段艱難的日子裏快速成長起來，我不知他是怎樣度過那段想起連呼吸都會痛的日子，或許麵對母親的撕心裂肺，他隻能絕望到不知所措，卻依然強裝堅強，因為此刻，母親至始至終還需有他的守候，也唯有他；或許在寂靜的夜晚，一人獨自掩麵哭泣，他死死咬住被角而不讓母親察覺到他的異樣，一直到黎明的破曉換來鄉村空穀的一針鳥啼；或許在某個陽光燦爛的午後，他低低地跟著前方那大手牽小手的父子，眼裏豔羨無比，卻徒留一絲落寞而黯然成殤。
後來他如願上了大學，但等待他的不是從此安然無憂的鬆懈，而是馬不停蹄地做各種髒亂差的兼職。或許在烈日炎炎下，他四處奔波，隻為能早點發完手上那份厚厚一遝的傳單，車水馬龍，被突如其來的車撞翻在地上也已見怪不怪；或許有時遇上城管便提著那沉重的漿糊桶趕緊逃之夭夭，末了，大汗淋漓，上氣不接下氣地奔赴下一個地點；或許他要在那鋼筋水泥混合的建築場所，一趟一趟地來回奔波，有時工地上的工人也趁機落井下石……我的腦海裏曾設想過無數次諸多或許，也許還有我無法企及的一麵，但他依然讀完了自己的大學，實在可歌可泣。
有時我覺得他是一個對金錢狂熱追求的人，或許飽經滄桑讓他對生活激起了一份世俗的欲望，盡管他總是說男人有錢，便和誰都有緣這類的話，不置可否，他對生活的透徹和對人性的解讀往往讓我目瞪口呆，我笑笑足矣，不排斥也不爭辯，每個人都有屬於自己的過往，或許不堪回首，或許一帆風順，但都有一份自己的獨到見解和另辟蹊徑的解讀。總之，你信也罷不信也罷，它就在那裏不偏不倚。
我總以為，上天會溫柔相待每一個努力的人，事實是它可能變本加厲地再插你一刀，因為這是你永遠也無法預知的變幻莫測。可是，我依然堅信，他會有溫柔的妻，聰明伶俐的孩童，一個溫馨的家園和那盞永遠不熄的燈火，也許在那一刻，所有的悲歡離合統統見鬼去了，畢竟他是最有魄力的大叔。
香港軌道交通發展落後，主要是特區政府沿用殖民地政府的發展原則──以需求來決定投資，背後說的是成本效益，實際上隻是著眼於財務收益，卻屬過時的思想，把需求的增減建基於過往的條件與趨勢，缺乏變的因素，也當然沒有發展的思考能力。殖民地政府採用這樣的政策原則是合理的，因為它關心的是財政不能出現赤字，宗主國的英國在香港隻希望攫取利益，堅拒有任何財務負擔，殖民地政府便愈少開支、愈多盈餘和儲備愈好。殖民地政府及其官員並不向香港社會負責，香港不能發展或錯失發展機會與他們無關，退休後包括英籍港人都可享長俸在英國養老。工程師波斯提安駕駛列車殖民地政府這樣的思維可以理解，特區政府的思維沿襲不變，卻令人不明和憤怒，主責的官員仍當自己是英國治下殖民地的官員嗎？
屯荃鐵路不是點到點單一鐵路，應可連接上現有的鐵路網絡，其效益便不能用單個項目的比較來計算。網絡效益是一個重要的現代概念，使一加一變成二以上的倍數，屯荃鐵路便不僅看沿線現有居民的需求。
而成本效益不應隻是財務效益，也不僅隻是經濟效益。現時堵車造成的社會和經濟成本，不能當作界外因素而否決掉。更重要的是，為甚麼不用軌道交通發展來推動地區發展，把香港都市過度集中的情況扭轉，減除由此而生的各種問題？其中的各種得益遠超建鐵路的投資。國際上已有共識，隻是香港官員還沉睡於十九世紀的世界，不知不懂不學！
研究所所長 陳文鴻
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工聯會開記者會促房署檢討街市外判製度。 香港文匯報記者吳子晴 攝
香港文匯報訊（記者 翁麗娜、實習記者 吳子晴）沙田水泉澳?h街市於去年中投入服務，有商戶批評房署外判街市給承包商分租租金過高導致經營困難。黃先生以6萬元月租該街市一個約200呎的舖位，但相同呎數的同?h商場商舖隻需1萬多元。協助黃先生的工聯會批評，屋?h街市由房屋委員會外判單一承包商經營，任意設定高租金，商戶亦隻會將成本轉嫁予消費者，促請政府檢討外判製度。
黃先生表示，雖然承包商因該?h住戶尚未全部入夥，推出了租金減免，本月起承包商考慮到入夥情況，暫停租金優惠措施。黃先生續稱，最初入場時，房委會有各棟大廈入夥時間表，但後來入夥時間卻不斷延期，人流遠遜預期，令他大失預算。
黃先生現時每月生意額約9萬至10萬元，扣除成本，實在難以負擔租金，但已簽訂3年死約，如要放棄舖位，他仍然要繳付租金。他為了維持生計，每日開舖12小時後，需再去當雜工至淩晨。
立法會房屋事務委員會主席麥美娟指，根據昨日房署網頁資料，同區由房署直接管理的博康?h，商場290呎的舖位，月租僅需8,700元。
麥美娟倡房委會收回街市
麥美娟稱，街市租金高昂與房委會製度有關，近年不少新建屋?h街市都以外判形式判予單一承包商管理，行至彎道路段時加速致列車出軌 造成壟斷。她認為，承包商常以過高租金租予商戶，令商戶要將租金轉嫁市民，甚至被迫離場。因此，她促政府盡快檢討外判製度，收回街市自行管理。
離島區議員鄧家彪表示，東湧亦正麵對同樣問題。現時區內隻有富東?h及逸東?h兩個由領展管理的街市，富東街市現正進行裝修工程，區內居民指出，他們隻能前往逸東街市購買?R菜，但商戶坐地起價一至兩成。
區內有兩個新屋?h將於2017年及2018年相繼入夥，鄧家彪擔心，房委會會繼續將街市外判給單一承包商管理，令兩個街市淪為水泉澳?h街市的「翻版」，進一步推高區內物價，無助引入競爭。
房委會：外判給市民更多選擇
房委會就街市外判問題回應指，承包商有更專業的管理模式，例如限製各類型店舖的數量，希望讓市民有更多選擇。該署於昨日立法會房屋事務委員會的文件中表示，自1997年開始，房委會轄下新落成街市均以整體承包方式出租。
為應付不斷轉變的營商環境，房委會須在街市管理上給予承包商充分的彈性，讓承包商靈活管理和營運。前線職員會經常視察街市，確保承包商遵守租約規定，維持具質素的管理服務。
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