オイル漏れ修理・・・泣きながら敗退

17年目の車検がやってくる。土曜日の昨日、事前のチェックと準備をするのに合わせて、以前から懸案だった右バンクからのオイル漏れの修理に取りかかった、のだが．．．

まずは車検準備から。



バケット背面にクッションを貼り付ける。レカロ用に市販されているものなのできれいに収まった。
ポケットも付いていて書類なんかも入れられるので、このまま付けたままにしておいてもいいかもしれない。



ライト光軸調整の可能性があるので化粧用にかぶせてあるリムを外す。



下にある止めビスをはずしてからプラスチックヘラを入れて貼りつきをはがす。
車検のたびに行う恒例の作業。



このあとルームミラーにかぶせてるワイドミラーも念のために外しておく。
ノーマルのミラーは視界が狭くて斜め後方への見渡しが良くないと思う。


さて、オイル漏れの修理について。
右バンクフロントのカム先端にプーリーが付いていて、ここからベルトを介してパワステポンプを回している。
このカムが突き出している部分にオイルシールが入ってるんだけど、このシールが弱点らしく漏れ発生のポイントになっている。

有名なクランクケース本体からの漏れと違って、エンジン割らなくても直せるだけまだ助かる。

すでに３年前から直すつもりでパーツは手に入れていたのに、いままでずーっとほったらかしにしてました．．．



交換するのはこの３点、問題のオイルシールとＯリング、合わせてパワステポンプ用のベルトも交換しておこう。



資料としてサービスマニュアルの該当部分をプリントアウト。
９１１ＤＡＹＳの２５号にベルト交換の手順が載ってるのでここもチェックして予習する。



作業開始。リアを持ち上げウマ（代わりの角材）をかませ右後輪を外す。

公道は公共のものなので、はみ出して作業してはいけません。



カム先端のプーリーが入ってるケースからオイルが漏れ出して、すぐ下の右エキマニやマフラーステーに伝わっている。
べちょべちょです．．．



ジャッキアップして準備してる間にもオイルが地面にぽちょり。
前回の車検のときはこれほどはっきり漏れてはいなかった。だいぶ悪化してる。



作業開始。オイルタンクからエンジンに伸びるオイルホースをまず外す。
（メインマフラーはもともと外してあるので作業１つ分らくだった）

ホース抜くとオイルがどばどば流れ出てくる。ほうっておくとオイルタンクの半分くらいは流れ出てしまいそうなので、ホースを上に持ち上げてタイヤハウスの上に釣っておくと流出を止められる。

このあとマフラーステーを外す。ボルト２本、１３ミリスパナで外すんだけど上のボルトが手探りのうえ狭いのでけっこう手間取る。
さっき外したホースのエンジン側の部分を手で押しのけながらスペースを確保するのがコツと知った。
右バンクをおおっている銀色のカバーも外す。



次にエンジンルーム側に移動。エアクリーナーを外してパワステポンプを見えるように。



パワステポンプ前側のヘックスボルト2本を抜いて黒いケースをはぐれば、ポンプ側プーリーが姿を現す。

はずなんだけど．．．ボルトがどうしてもゆるみません・・・

さあ困った。ここを外せなければベルトも外せないし、問題のオイルシールの入ってるハウジングを取り出せない。

なんとかならないかといろいろ思案したけれど、ここが抜けない以上はシール交換は無理。

泣きながら勇気ある？撤退を決意しましたよ．．．

エアクリを戻し、外したマフラーステーや右バンクのカバーは洗剤で洗ってきれいにしておく。



下にもぐって右のエキマニに付着したオイル汚れをクリーナーとウェスでごしごし。
だいたい見える範囲はきれいになった。



流れ落ちたオイルやドロで床面は真っ黒。



タイヤハウス側に移る。同様にこびりついた汚れを洗い流して、マフラーハンガーとカバーも再装着。



はじめはこんな状態だったから一通りはきれいにできた。
とはいってもエンジン回したらまた汚れちゃうんだけど。



車検用？にアンダーカバーを装着。このままガレージに入れたらあとは車検に持っていくまでエンジン回さないので、しばらくは下には垂れてこないだろう。

とりあえず車検は通しておくにしても、早いうちに直しに出さなきゃダメだなあ．．．