一作日カレ２の作業を終え、帰りに見掛けたのが
の前期型９９６カレラ４です。乗ってる人のマナーはお世辞にも良いとは言えず只闇雲に燃料を垂れ流している。。。そんな運転ぶり。クルマが泣いてますよ
このクルマを見て９９６カレラのTipを探して欲しい。って頼まれてるのを思い出しました
そんな訳で昨日は中古車業者への依頼の他にポルシェセンターの知人にも訪ねてみました。残念ながら玉砕でしたが。。。
頼みたいパーツが有って訪ねたことも有りましたがその事はスッカリ忘れ。。。明日ヤナセに頼んじゃおうかな
最近のヤナセパーツはどんな部品でも調達出来ます。興味のある人は訊ねて見てください。最近のオートショップは品揃えが悪くてそこに行くとヤナセはどんなパーツでも１日２日で揃えてくれますから助かります。勿論ポルシェパーツも
ちょいとピンぼけですが、これは何でしょう?ボンネットのマークが辛うじて認識できますか
ＢＭＷ７シリーズにも見えますが違います。ヒントは最近発売を開始したNEWmodelってところでしょうか
後ろに回ると明らかに７とは違います。エンブレムが読めますか?実はこれがＮＥＷ５シリーズの初期配車車両５３５です。これまでの３Ｌツインターボからシングルターボとしてパワーアップを図りながらも環境性能を向上させたモデル。リアウインドーの低排出ガス適合車、平成２２年燃費基準達成車のステッカーが見えますか?
基本的には先に発売されたGRAN TURISMO ５３５をハッチバックからセダンして少し小さく低くしたようなイメージでしたが実物は大きく違う気がしました
それにしても先日試乗したメルセデスのＳクラスの７G（７速AT）もそうでしたが、オートマチックの進化は何処まで行くのでしょうか?今回試乗した５３５は８速ATでしたが、フィーリングは運転の上手な人がクラッチペダルを操作してくれてる?そんな素晴らしい出来でした。ポルシェのＰＤＫに試乗した時にはマニュアルである必要が無いと痛感しましたが、普通のセダンにすらこれだけ素晴らしいＡＴが用意されてくると、その思いはますます強くなります。一部のエンスー以外には、もうマニュアルは過去の物なのかも知れません
