■ 2008年レギュレーション

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 　■　2008年　追加項目 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ [　レギュレーション　] 　 　　・　希少材料の制限。 　　・　エンジン開発を2012年までの完全凍結（ホモロゲーション）。 　　・　シャシーのカスタマー供給をトロ・ロッソとスーパーアグリに 　　　　限り2年間の許可。 　　・　スペアカー（サードカー）を廃止。 [　補助システム・安全性　] 　　・　エンジンコントロールユニット（ECU）の標準化。 　　・　トラクションコントロールシステム（TCS）の使用を禁止。 　　・　コクピット周りのサイド・プロテクターのサイズ大型化。 [ ギアボックス ] 　　・　ギヤボックスを4グランプリ1基に変更。 （　ギヤボックスを交換した場合は5グリッド降格ペナルティ） [　エンジン　] 　　・　各ドライバー初回の1度目のみエンジン故障での10グリッド降格 　　　　ペナルティを回避できる。（2008年のみ） [　タイヤ　] 　　・　レインタイヤの区別の為、エクストリームウエットの真ん中に 　　　　白線が施される [　燃料の成分の変更　] 　　・　5.75％のバイオ燃料を混合。 [ 予選時間の変更 ] 　　　　・　Q1の時間を15分から20分へ延長。 　　　　・　Q3の時間を20分から10分へ短縮。　 [　スーパーライセンスの料金を改定　] 　　 　　　　・　ライセンス料を1万ユーロ・1ポイントあたり2,000ユーロ 　　　　　　へ改定。 [　テスト制限の除外 ] 　 　　　　　・　指定サプライヤーによって提供される専用タイヤを用 　　　　　　　いて実施するプロモーション、デモンストレーション 　　　　　　　のイベント。 　　　　　・　過去24ヶ月間にF1世界選手権に参戦していないドライ 　　　　　　　バー、又は過去24ヶ月間に4日間以上F1マシンをテスト 　　　　　　　していないドライバー。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 　■　見る上で知っておくといいかもしれないレギュレーション。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ [　予選 ] 　 　　　　○　ノックアウト方式。 　　　　　・　Q1（20分） 　　　　　　　　全てのマシンがタイムアタックを行い、下位6台が 　　　　　　　　そのタイム順に（17 - 22位）グリッドが決定。 　　　　　・　Q2（15分） 　　　　　　　　16台のマシンがタイムアタックを行い、下位6台が 　　　　　　　　そのタイム順に（11 - 16位）グリッドが決定。 　　　　　・　Q3（10分） 　　　　　 　　　　　　　　10台のマシンが決勝レースと同量の燃料を搭載し 　　　　　　　　タイムアタックを行い、タイム順にグリッドが確 　　　　　　　　定。 　　　　　最初の2つのセッションは燃料量は自由とし、最終セッシ 　　　　ョンに進めなかったものはレースまでに再給油可能。 　　　　　最後のセッションはレーススタート時の燃料を搭載（セッ 　　　　ション開始時に車両重量計測）し、レース開始までに消費し 　　　　た燃料を再給油するものとする。 　　　　（決勝グリッド確定タイムの120％を超えるタイムで周回し 　　　　　た周の燃料は再給油できない） [ 決勝 ] 　　　○　タイヤ 　　　　　1グランプリ（一つのレース）中で、ソフトとハードのタ 　　　　　イヤを必ず1セットづつ消費しなくてはならない。 　　　　　（　レース中、1度目のピット作業でタイヤ交換がなかっ 　　　　　　た場合、2ストップ以上の可能性があり、１度目の給油 　　　　　　までの走行が長く、タイヤ交換があったら変則2もしく 　　　　　　は、1ストップなど、チームの戦略もなんとなく見えて 　　　　　　くる訳です。　） 　　　○　セーフティーカー 　　　　　　レース中にセーフティーカーが導入された場合は一時 　　　　　ピットが閉鎖され、給油目的でピットインするとペナル 　　　　　ティを受ける 　　　　　（　昨年のカナダGPで失格扱いになったケースがありま 　　　　　　すが、このピット封鎖が関係していました。また、そ 　　　　　　のレースでは、給油によるペナルティーと言うモノも 　　　　　　発生し、偶発的に発生するセーフティーカー導入でレ 　　　　　　ースが大きく変わる可能性がある事を示しています。） 　　　　　　この時、周回遅れの車はセーフティーカーを追い抜き 　　　　　正規の隊列へと整列する。　 　　　　　（　チャンプカーなどで、クオーションに入ると一斉に 　　　　　　ピットにマシンが雪崩込むと言うシーンがありますが、 　　　　　　あれは、クォーション中だと、セーフティーカーが速 　　　　　　度制限をしているので、ピットに入ったとしても、時 　　　　　　間のロスが少なくて済むと言う事から行われているの 　　　　　　ですが、F1では、これが出来なくなっています。 　　　　　　　また、チャンプカーなどでは、周回遅れが先頭集団 　　　　　　の前に居てレース展開が変わるなんて事がありますが、 　　　　　　隊列が整ってスタートとなるので、それがありません。） ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━