ロ－タス

ロータス エリーゼ
直列4気筒DOHC
1794cc
100kw(134ps)/6200rpm
172N・m(17.5kg・m)/4200prm
トヨタ製の1ZZ-FE(セリカ、MR-S)のエンジンを積んだ車です。
エンジンはトヨタですが車はスポーツカーです。
車重800kgで最高速度220km以上です。
本国製は2000ccの過給器付(ターボ)で200ps、28.0kg・mのスペックの
車になっているそうです。
クーぺは乗り込むのに苦労します。
ルーフが低く、乗り込み口が非常に狭いです。
雨が降ると乗り降りで服がずぶぬれになります。
オ－プンル－フの方が乗り降りしやすいです。
エンジンは非力ですが車重が軽いため、キビキビした走りをします。
車高が低く体感速度はスピ－ト以上に感じます。
乗り降りは大変ですが、運転するのは楽しい車です。

もつ鍋

本日の夕食です。
近所のもつ鍋屋(もつ鍋たに川)に食べに行きました。
写真は白湯(ぱいたん)スープと味噌スープです。(各1人前)
白湯スープはあっさり系で薄味です。
味噌はピリ辛味の濃い口のスープです。
具は両方共、もつ、にら、モヤシ、豆腐、白菜です。
トッピングでニンニク、卵を追加しました。
メニューにはつくね等肉類、野菜類、うどん、ラ－メン
ライスがのっていました。
サイドメニューには焼肉、サラダ等、結構豊富なラインナップです。
最後は、味噌で雑炊に締めましたが、次に行く時は麺類で締めようと思います。

日産 フェアレディZ(S130)

日産 フェアレディZ(S130型)
直列6気筒OHC
1998cc
130ps/6000rpm
17.0kg・m/4000rpm
昔、西部警察で大門(渡哲也)が乗っていた車です。
当時、ゴールドの車体にガルウィングドアがかっこよかった記憶があります。
先日、久し振りに見かけたというか乗る機会があり試乗してきました。
内装はシンプルです。ナビなし、電装系のものが付いていません。
今の車とはずいぶん違いますが造りはしっかりしています。
純正の革シ－トが付いていましたが、メンテナンスがいきとどいており
スレがありませんでした。
質感もあり、今時もプラスチッキーな感じは一切ありません。
動力系はド－ピング(ターボ化)してあるのでノ－マル状態は解りませんが、
現状の仕様ではストレスなくというか、車重(1100kg位)が軽い事もあり
面白いようように加速していきます。
ミッションの2速、3速が入りにくい点以外はこれといって欠点はありません。
ただ25年位前の車ですから、それなりのメンテナンス料がいるそうです。
最近は、中古市場での台数が限られてきていて、部品が手に入りにくくなって
なっているそうです。
たまに、乗るにはいい車です。

来来亭

本日のランチです。
来来亭のラ－メン、レバ－のから揚げです。
ネギの量が多いのが特徴です。
麺の堅さ、背油の量、ネギの量が調節できます。
背油があるので少しくどいと思いましたがどっちかといえば
さっぱりしています。
麺を少し堅めにしてもらうと食べる時、硬さが丁度良くなります。
レバ－のから揚げは人生初でしたが、美味しくいただきました。
少しパサパサしていたかな。
ラ－メンに梅干しを入れるとさらにさっぱりして美味しくなります
ランチとしたら丁度いい量でした。

BMW アルピナB12クーペ

BMWアルピナB12クーペ
V型12気筒DOHC
5646cc
416ps/5400rpm
58.1kg・m/4000rpm
BMW850CSiをベースにアルピナでド－ピングした車です。
850CSiに対して
排気量+70cc
馬力+35ps
トルク+2.0kg・mというスペックです。
1994年にデビューですから15年前の車です。
乗ってみましたが内装はアルピナのロゴが入り、
少し高級になったいますが基本はBMWからのキャリーオバーです。
動力性能はさすが+35ps、+2.0kg・mです。
何もかもBMWより上です。
加速感が全然違います。前に850も乗りましたが、相手になりません。
リミットが無いのかと思うぐらい伸びあります。どこまでも出そうな
感じです。車体が大きく重量(1800kg)が有るので、どっしりした感じで
安定感があり安心して踏めます。
当時こんな車が存在したなんて知りませんでした。
R32GT-Rのド－ピング車(ブ－ストup)より早いかも？
一度、味わってみると世界が変わります。
当時2000万以上した車が現在500万位ではないでしょうか。
所有してみたい車の中の一台です。