ブリッジ用語38 スーパー・アクセプタンス

表題の基本は，JTB（ジャコビー・トランスファー）に対して，スーパー・フィットが有れば当該メジャーでジャンプすること．

これは『２５の…』にも書いてあるし，もともと２／１か５枚メジャーかにも大して関係が無いので，昔から使っておられた方も多いでしょう．つくばでは現マネージャーの堤さんが書かれたテキスト（補足資料を含む）に1NTオープンの後の詳細があり，それをきちんと学ばれたかたも多いでしょう．

さて基本形として,　スーパー・アクセプタンスを使う（「使わない」主義の人もいる．）と決めた場合

●ＭＡＸと４＋枚サポートでジャンプ

ということには，あまり問題はないように見えます．

ところが，これも精密に検討すると案外ややこしい．というのは昔1NTオープンが１６～１８だった時代は，ＭＡＸとは１８だけでなく１７の大部分が入っていた．では今は，１７のほかに１６の大部分を入れて良いか？

なんと答えは，

「ノー」

なんですね．

これが『２５の…』の立場です．大勢の方がお持ちの本ですから，ここで詳しくは書きませんが，要するにスーパー・アクセプタンスは１７ＨＣＰちょうどのときに限り，それは実質もっと強い手になるから（はっきり書いていないが実力的に１９～２０にも及ぶと言わんばかりのニュアンス）と言っている．

だが，ハーディになるとさらに高度な問題が入る．

●オープナーがＭＡＸ（１７ＨＣＰに限るかどうかは別問題）で３枚サポートのとき，無関係な他の２スーツの内絵札が集中している方をビッド．

これでは，ＪＴＢをＳＯに使いにくくなるから困るという意見があります．２台を言わせておいてパスするつもりなのに，５－３フィットとＭＡＸで３台縛りにされちゃ敵わん．

それはたしかにその通りです．

しかし従来からのつくばサイエンティフィックのシステムとしての一貫性からいうと，このビッドを認めないのでは片手落ちになる．ある場面ではスーパーカーに乗っていながら，別の場面ではポンコツ車に乗るようなもの．

じつはある大学に出講していた時，国際的に活躍して英語もペラペラの書道の先生と知り合いになりました．新宿の本部から，大抵はロールス・ロイスで来る．しかし私が今日あたり乗せてもらおうと思った日には軽自動車．御本人が「落差」に苦笑しておられた．

さて，スーパー・アクセプタンスの第２形を認めないと何が「落差」になるのかは，後で説明しますが（意外なキーワードで拍子抜けするか驚くかする人も出そうです．），このビッドを採用する限りはＪＴＢを０ＨＣＰからのＳＯに使えなくなることはあり得ます．

そもそも基本形のスーパー・アクセプタンスでさえも，レスポンダーが０ＨＣＰだったら普通は１ダウンかときに２ダウンするでしょうが．（つづく）