普天間移設、２案提示へ…米側過去に却下（読売新聞）

　沖縄県の米軍普天間飛行場移設問題で、政府は１７日、移設候補地として、同県名護市などにある米軍キャンプ・シュワブ陸上部と、同県うるま市の米軍ホワイトビーチ沖を埋め立てる二つの案を米側に提示し、交渉に臨む方針を固めた。

　複数の政府関係者が明らかにした。早ければ、月末に予定される日米外相会談で伝える見通しだ。

　鳩山政権は昨年、日米が２００６年に合意したシュワブ沿岸部（名護市辺野古）への移設を白紙に戻し、「沖縄県民の負担軽減を図る」としたが、結局、沖縄県内での移設案しか見いだせなかった。「県外・国外移設」論が高まる沖縄や社民党の反発は必至だ。米側も現行案が「唯一実現可能」だとの姿勢を崩していない。政府案は両案とも実現が困難視されており、鳩山首相が自ら期限に掲げる５月末に政治責任を問われる可能性もある。

　シュワブ陸上部案は〈１〉５００メートル級の短い滑走路かヘリ離着陸帯を建設し、普天間飛行場の機能を徳之島（鹿児島県）や馬毛(まげ)島（同）などに分散移転する〈２〉１５００メートル級の滑走路を建設する――計画が軸だ。北沢防衛相らが「現行案に地理的に近く、米側の理解を得やすい」と見ている。

　沖縄本島中部の勝連(かつれん)半島にある米海軍基地ホワイトビーチの沖合を埋め立てる案は〈１〉同基地と近隣の津堅(つけん)島の間の埋め立て〈２〉同半島沖にある宮城島と浮原(うきばる)島・南浮原島の間の埋め立て――の２案が浮上している。この海域は比較的浅いなどの理由から、平野官房長官が関心を寄せている。

　両案ともに、過去の日米協議で検討され、米側はいずれも却下した経緯がある。

　両案について、政府は、交渉に影響があるとして、地元を含め、対外的に直ちには公表しない方針だ。首相は１７日夜、首相官邸で記者団に対し、「３月いっぱいに政府案をまとめたい」と強調する一方、「公表した瞬間に交渉に影響する話にもなるから、慎重に扱わなければならない部分もあろうかと思う」と述べた。

　平野長官は同日の記者会見で、「予見を与えるから、外にオープンにするつもりはない」と述べた。

　こうした姿勢は沖縄の反発を一段と強め、地元の理解を得るのに逆効果となりそうだ。

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平野官房長官インタビュー☆3（時事通信）

　【政治とカネ】
　－「政治とカネ」は、どう問題の種を取り除くのか。
　首相はこれも早かった。「幹事長と（会談を）セッティングしろ」という指示を僕が受けて、「企業・団体献金（禁止）をやる。協議機関をつくってくれ」という指示だから。
　－小沢氏を続投させ、参院選で指揮を委ねることが、政権の首を絞めることにつながっているのでは。
　そういうことは全くゼロではないと思うが、少なくとも小沢さんに（刑事責任が）かかったなら、首相だって（続投して）いいとは言わない。
　【連立政権運営】
　－社民党との政策のずれが表面化している。
　3党合意という、やや玉虫色的な文書をつくって連立を組んだわけで、具体的な細部に来ると主張が違うのは、政党が違うから仕方がないと思っている。
　－普天間問題でも、県内移設はだめと言っている。
　連立は大事だが、基地問題はやはり日本の安全保障の問題なので、そのことを軸にどうあるべきか。その上で米軍との関係を整理して、地元の理解を得るということじゃないといけない。3党合意の中にも普天間の見直しとは書いていない。
　－沖縄の負担軽減のことは書いている。
　だからわたしは、一貫してそこを共通軸に見いだしながら言っている。県内絶対反対というのは連立合意の領域からは違う。　

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「越山会の女王」佐藤昭子さん死去（読売新聞）

　田中角栄元首相の元秘書で、後援会・越山会の「女王」と呼ばれた佐藤昭子（さとう・あきこ）さんが１１日、心不全で亡くなった。

　８１歳。告別式は近親者で済ませた。

　佐藤さんは１９５２年から田中元首相の秘書を務め、８５年２月に元首相が脳梗塞(こうそく)で倒れた後、政治団体「政経調査会」を設立した。

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＜懲戒請求＞弁護士６５８６万円着服 地位悪用し 愛知（毎日新聞）

　愛知県弁護士会は９日、同会所属の森下敦夫弁護士（６３）が相続財産管理人として預かっていた約６５８６万円を着服したとする内容の懲戒請求があったと発表した。弁護士会は、懲戒委員会が調査した上で森下弁護士を懲戒処分にする見通し。

　弁護士会は「非行事実が重大で、認めるに足りる相当な理由がある」として処分前の公表に踏み切った。一方、森下弁護士を選任した名古屋家裁は業務上横領容疑での刑事告発を検討している。

　懲戒請求によると、森下弁護士は９８年４月、愛知県内の女性（９５年死亡）の相続財産管理人に選任された。同年６月～０４年８月、女性が所有していた土地の競売配当金など計約６５８６万円を森下弁護士の個人名義の定期預金に移し、計１１回にわたって引き出して横領したとされる。

　横領は名古屋家裁の調査で発覚し、森下弁護士は昨年８月に同管理人を解任された。後任の管理人によると、森下弁護士は横領を認めているといい、横領した金額のうち約１５００万円を債権者に支払い、残りの額については旧来の依頼者に融通したとの趣旨を話しているという。また、昨年末に被害弁償金として１５００万円を同管理人に支払ったという。【式守克史】

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キャンピングカーでプチ旅行 釣りや天体観測…コスト抑え手軽に（産経新聞）

　政府が高速道路の一部無料化や車種別の上限料金制などの方針を打ち出したことで、旅行の移動手段も鉄道などからマイカーに大きくシフトすることが予想される。しかし、不景気の中、旅行費用もできるだけ抑えたい。そんな中で注目されるのが、キャンピングカーだ。特別な車のように思われがちだが、高速道路や観光地でよく見かけるようになってきた。（太田浩信）

　◆２００万前後から

　２月中旬、幕張メッセ（千葉市）で開かれた「キャンピング＆ＲＶ（レクリエーショナル・ビークル）ショー２０１０」（日本ＲＶ協会主催）。１５３台のキャンピングカーやトラベルトレーラーなどの車両や用品がずらりと並ぶ。軽自動車を改造したものから、ミニバンやワゴン車などをベースにした普通車サイズ、マイクロバスをベースにした大型サイズまで形も大きさもさまざまだ。

　値段は軽自動車クラスが２００万円前後から３００万円台。普通車クラスだと３００万円台以上。大型になると、１千万円を超えるものもある。車内にはベッドやテーブル、キッチン設備、冷蔵庫、電子レンジなどを備え、大型になるとシャワーやトイレも装備されている。長期間の旅行も可能な本格的な設備を持つ豪華なタイプも少なくない。

　一方で、軽自動車をベースに設備を絞ったタイプはバードウオッチングや釣り、天体観測などの趣味の移動手段として使われることが多いようだ。

　キャンピングカーの利点として、思い立ったらすぐ旅行に出られる▽宿泊費は不要▽公共交通機関のないところへも行ける－ということを考えると、値段は安く小型の方がよい。そんな声を反映し、「日本の道路事情に合ったコンパクトな軽自動車をベースとしたものが最近、シェアを伸ばしている」（同協会事務局の神代哲平主査）という。また、日常の使用にも違和感がないように、外観は普通のミニバンやワンボックス車と変わらず、ベッドなど必要最低限の装備を施したタイプも人気だという。

　◆障害持つ人も

　バリアフリーな車の特徴を生かしたタイプも発表された。電動車椅子（いす）で介助なしに乗り込めるようにスロープを付け、側面ドアの開口部を広く確保、車内での移動にも配慮。メーカーの担当者は「障害を持つ人も気軽に旅行に出かけられるようなキャンピングカーはこれまでなかった。車の旅だからこそ、出かけられるところも多いはず」と提案する。

　ショーに合わせて開かれた記念フォーラムで、松本大学総合経営学部観光ホスピタリティ学科の佐藤博康教授は、車を使った旅行のメリットとして（１）自由度が高い（２）荷物の持ち運びが楽（３）ペットなどの同伴が可能－など８項目を挙げ、「お年寄りやペットがいる家庭など、旅行にブレーキをかけている要素を取り除き、旅行を可能にしてくれる」と指摘。観光庁が訪日外国人旅行者数の将来目標として年間３千万人を掲げることにも触れ、「宿泊施設の受け入れ能力などを考えると、キャンピングカーが外国人旅行者の宿泊や移動手段の重要な選択肢となる」との考えを示した。

　■年間４０００台を販売

　日本ＲＶ協会がまとめた「キャンピングカー白書」によると、平成２０年３～４月の調査時点で国内のキャンピングカー保有台数は約５万９千台。年間約４千台が新たに販売され、自動車不況が叫ばれている中でも販売数は増加傾向という。

　キャンピングカーユーザーでつくる「くるま旅クラブ」の会員約３５００人を対象に行ったアンケートでは、所有者は４０代が最も多く３３．０％、次いで５０代２９．１％、６０代２１．８％。宿泊日数は２泊３日が４６．３％を占め、年間の利用回数は６～１０回が２３．７％で最多だった。車中泊の場所は（１）道の駅（２）高速道路のパーキングエリア・サービスエリア（３）キャンプ場－などの順となっている。

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