沿線の近代化を支えた名脇役。

こんばんは、身体に吹き付ける風が日に日に寒く感じもう冬。
帰り道、夜空が澄んでいると思わず星を探してしまう…、「一番星はどこだろう？？…」と。
まるでガキの頃に戻ったみたいに。

それはさておき、今回は久しぶりに鉄道車両について触れていく。
私の思い出でもあるこの車両だ。


京王ファンならだれもが知ってるであろう、京王電鉄6000系。
1972年に京王初の20m車両として登場。初期車の0番台登場後細かな改良がされて増備が続き、気が付けば京王電鉄の主力となった6000系。本線系統の各停はもちろん急行や特急といった優等運用にもつき、18ｍの主体車両であった5000系を置き換え20mの大型車体はラッシュ時間帯に威力を発揮。しかし、月日が経つと鋼製車である6000系にも老朽化が目立ちはじめ、9000系が登場してから徐々に数を減らしていったが、まだまだ元気な姿を見せていた。

9000系の登場後、本線から支線である動物園線や競馬場線に転属。写真はワンマン運転改造工事さされて動物園線で走っていた6000系。京王6000系のなかでもこの6000系が最後まで残り、他の同僚が引退するのを尻目に活躍していた。

こちらは競馬場線の6000系。引退が近く、貫通扉には引退を知らせるヘッドマークが掲げられていた。左隅で写真を撮ってる人もきっと6000系に思い入れがあるのだろう、真剣に6000系に対してカメラを向けていた。この6000系もワンマン仕様であるが、ラッシュ時には本線にも顔を出したのを私は覚えている。(写真がないのが非常に残念だが・・・)

車内には「ありがとう6000系」のポスター。6000系の終焉を感じた瞬間であった。聖蹟桜ヶ丘駅付近の有名な鉄橋を渡る6000系、夕日が6000系のボディーを輝かせる一枚。

こちらは6000系４編成の並び写真である。こういう写真を見ると、車両同士が何かを語り合ってるように私は思えて仕方がない。
「本当にいろんなことがあったな～」、「俺たちももう年をとったもんだな～(笑)、「俺らももうすぐ老人ホーム(博物館)にいくのかぁ・・・」というような会話が。
現在、京王6000系は京王れーるらんどに展示されている先頭車１両を除いて全て天国へと旅立ってしまった。
けどこれだけは言える、私の心の中・記憶の中では6000系は存在し続けるということを。

以下余談、鉄道コレクションシリーズにラインナップされることを切に望む。
でてくれないかなぁ～