クォーターマルチ、ホンダ・CBR250FOUR。（番外編vol.790）
中排気量アメリカン、ヤマハ・ドラッグスター250。（番外編vol.789）
カワサキ6気筒・Z1300。（番外編vol.788）
ある意味究極！スズキ・GSX-R400R。（番外編vol.787）
人気があった！ホンダ・MBX50。（番外編vol.786）
巨大戦艦！ヤマハ・VMAX。（番外編vol.785）
驚きの進化系！スズキ・RG250ガンマ。（番外編vol.784）
今年も1位！ヤマハ・SR400。（番外編vol.783）
中型ストリートファイター！カワサキ・Z250 ABS。（番外編vol.782）
初期の成功モデル！ホンダ・CBX400F。（番外編vol.781）
バイク自慢ばかりは、もう勘弁。（笑）（番外編vol.780）
デカイ！スズキ「隼」。（番外編vol.779）
かつてはあった50ccのカワサキ・KSR-1。（番外編vol.778）
馴染みが薄い、ヤマハ・BT1100。（番外編vol.777）
話題に避けられない！ホンダ・PCX。（番外編vol.776）
未だこれのみ？スズキ・GSR250。（番外編vol.775）
復活のアメリカン！インディアン・スカウト。（番外編vol.774）
もしかしたら250最強！？カワサキ・ZXR250。（番外編vol.773）
個人デザイン事務所で仕事をしてます。
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