バッドテイスト カフェレーサー ～チョッパー～

オートバイのフレームをカッ
ト（チョップ）してデザイン
を変えた車両の事をチョッパ
ーと呼ぶ。
カフェレーサーやアメリカン
チョッパー作りなどでは多用
される。

しかし、海外でも日本でも
そうなのだが、自動車工学
を専門的に勉強した事のな
い応用力学に無知蒙昧のま
ま適当に勝手に「見た目」
だけの観点から二輪車のフ
レームを切り刻んで切った
貼ったをやっている人たち
がかなり多くいる。


それはとてつもなく危険な事だ。


特に、これはトラックのラ
ダーフレームもまったく同
じ現象が起きるのだが、左
右をわたすケタを繋ぐクロ
スメンバという部分を何も
考えずにカットしてしまっ
ている人がバイクの場合は
多く見受けられる。
トラックの場合には架装の
艤装で着けたい物が着かな
い場合に、邪魔になるメン
バをカットする事は絶対厳
禁だ。確実にシャシそのも
のに亀裂が入る。

オートバイの場合も、後軸
上方部分のクロスメンバを
チョップして除去したまま
テールロールパイプを溶接
しただけの愚かな改造をし
ているケースがかなり多い。
それはただの見た目だけの
プラモ感覚で動体車両を危
険な走る凶器にする改造で
しかない。
コーナリングフォースに耐
えられずフレームはよじれ
まくって、まともに走る筈
はない。
ニコバッカーにしろモリワ
キにしろ世界のレーシング
コンダクターたちのロード
レーサーのフレーム作りの
手法をよく観察してみると
よい。
必ず、きちんと応力計算し
て左右を繋ぐ補強がしっか
りと必要個所には設置され
ている。でないと直線でも
コーナリングでも安定しな
いからだ。
オートバイはある意味、重
量貨物のトラックよりもフ
レーム＝シャシの構造が極
めて重要な乗り物で、フレ
ーム如何でまともな車かま
ったくの見てくれだけで走
ることができない1/1プラモ
になるかが決まってしまう。

そうした最重要な物理的な
現象が発生する事を頭で理
解していない人たちは、勝
手に二輪のフレームをバン
バンとカットして、適切な
応力処理の視点に立った補
強を一切入れない。
危険物体を作って公道を走
らせようとしている。
自動車工学での強度計算は、
単なる物理学的な強度計算
とは異なる。
シャシ設計は「固め」れば
よいものではなく「しなや
か」な「たわみ」を活用し
て応力を逃がす点も設定し
ないと、車を走行させると
シャシに亀裂が入りまくる
のだ。
なので、二輪車を含めて自
動車には専門の自動車工学
という分野が学問として存
在しているのである。

見てくれだけを求めて、自
動車工学とは全く無縁な領
域で勝手にオートバイのフ
レームを切り刻んで、はい
カスタムでござい、という
のは、それは「車」を作っ
ている事にはならない。
危険物体、走る凶器を作っ
ている。
建築物でのすじかいの無い
壁柱のようなものだからだ。
基本を無視した見た目だけ
のハリボテ。
飾るだけならよいが、それ
を実用に用いるのはとても
危険な事だ。