120km/hには何かある

 

高速道路で100km/h走行時。

 

120km/hの速度はサーキット

では低速領域になる。

ヘアピンなどの70km/h領域は

「超低速」だ。

だが、公道では120km/hは

高速域に分類される。

サーキットでは超低速にあた
る70km/hでさえ一般公道では

法定速度の60km/hを超える。

70km/h速度規制がある道路

を除いて一般道では70km/h

走行は速度違反となる。

 

公道下道であっても、コーナー

を抜けてスロットルを少し開け

ると120km/hなどにはすぐに

達する。良い悪いは別にして。

また、ツイスティロードでも

120km/h旋回などが可能なロ

ードはいくらでもある。

検挙されたら速度超過と危険
走行で即免許取り消しなので、
走れるとしてもやってはなら
ないが、物理的に可能不可能
の問題としては120km/h旋回
などはいくらでも可能だし、
箱根芦ノ湖スカイラインなど
はその速度で旋回していたの
が1980年代のシーンだった。
雑誌社の新車レビューなども
その速度域で撮影し、堂々と
ビデオを販売していた。

今では到底考えられない事で

はあるが。

30km/h規制道路を80km/hで

旋回したり、50km/h道路を

100km/h超で旋回などは当た

り前のように実行されていた。

直線では更に出す。

80年代当時にあっても、法規

面からは50km/hオーバーは

加点12点だ。3点違反履歴が

あったら免許取り消し。

信号グランプリなどでは、都

内40km/h道路でやらかすと、

2スト250でも3速に入るあた

りで100km/hは超える。

そこで検挙されたら、50km/h

以上速度超過なので逮捕案件
だ。

逮捕を免れても、事情聴取が

執拗に実行される。点数は12

点加点で、3点以上の前歴蓄積

があれば免許取り消しとなる。
取り締まりをたまたま一度や
二度逃れても、そんな事を続
けていたら、いつか免許が無
くなる。

 

そうした規制面とは別に、速
度がもたらす物理性として、
120km/hあたりには何かの境
界がある。

まだ空力的にも学術的に解明
されていないものが。

120km/h付近を境として、物
理的に多くの事柄が変化する
のだ。

100km/hあたりは風圧の体感

などは80km/hや60km/hと大
差ない。60km/hではスラロー
ムローリングはかなり簡単だ
が、100km/hだとジャイロ
作用が大きくて、車体を
60km/h時のようにバンク
スラロームできなくてプル
プルと車体揺らし程度にな
る等の現象の現出はあるに
せよ。

 

現在のインカム性能では、電波
法による出力の規制による低出
力からか、走行中の無線電波の
繋がりは速度によって感度が変
わる。

公道での高速度では非常に感度

が悪い。

しかし、速度を落とすといきな

り感度良好になる。

それは90km/hあたりで急に感度
クリアとなる。
これは高速道路で試すとその
現象がよく判る。

 

また、風の抵抗を感知する実験

としては、公道ではあまりやっ

てはいけないが、100km/h走行

で片膝を開いてみると判る。

それが60km/h時や80km/h時
とどう違うのかが。

また120km/h走行時ではどう

なのか。

 

国内の公道の最高速規制速度は

120km/hだ。

かつては100km/hだった。

その基準は一体何に基づいてい

るのか。

ただ、そうした法的規制速度と

は別な次元の問題として、120

km/hには何かのある種の境界
線のようなものが存在するの
は確かだ。

しかし、その何かが未確認のま

まというような状態。

空と水中と宇宙で存在は現認さ

れている飛行物体が未確認飛行

物体UFO(最近米国防省は名称

を変更した。存在は認めている)

とされるようなものだ。

120km/hには変化の境界とい
えるべき何かが存在している。

 

この事は、日常的に公道での

高速度走行をしている二輪乗
りたちは気づいているのでは
なかろうか。

何だか得体は判らないが、あ
る種の境が120km/hという
速度に存在している事を。