2015年1月のイベント開催予定が決定しましたので発表します。
○ 開催日時 ： 2015年 1月 11日（日） 9：00 ～ 17：00
○ 開催イベント名 ： “わがまま”発揮イベント
○ 開催場所 ： りんくう公園内 特設会場
詳細情報は、追って発表します。
また、3月26日にも同様の企画を計画しており、1月中旬の決定の後に発表します。
こんばんは M さん
先日行なった車体整備の事で、一つお詫びをさせて下さい。
それは、フロントフォークの突き出し量の変更作業時に、インナーチューブの向きを元通りにしなかった事についてです。
フロントフォークのインナーチューブは、前後方向を 決めて使用する方が 最も効率が良いのですが、先日の作業の際にはその事を忘れていたのです。
私自身の車両の場合には、フロントフォークの“向き”を刻印しておいて、作業を行なった場合にも同じ向きになる様にしているのですが ・ ・ ・ ・ 、
先日はその事を全く気づかずに行なってしまって、今日ようやく思い出した次第です。
【 返信 】
こんばんは 小林さま
お忙しい中 再送信 ＋ 図解まで ありがとうございます。
とても わかりやすくて 感謝です。
インナーチューブは むしろ ぐるぐる回して（同じ位置を避ける）いましたので ちょっと驚きでした。
（なにかの整備書で 回した方が良いと書いてあった ような記憶があったのです）
図の説明を読み 納得できました。。
これからは この点に関しても 意識づけて 整備します。
ありがとうございました。
知識が深まるのは とっても嬉しいです。
＊ ＊ ＊ ＊ ＊
※ 『GRAのセッティング講習』 の開催案内を下記の通り紹介します
ぜひ、ご利用ください
『 GRAのセッティング講習 』
http://gra-npo.org/schedule/setting/setting_top.html
今日（11/23）、来年の“ GRAミーティング（総会）”の会場予約に行ってきました。
来年も今年と同じ、【大阪市中央公会堂】での開催で、土曜日夜6時からの開催になります。
2015年度の活動をより実り多くしたいので、皆さんの参加や質問、意見提案を募集していますし、GRAが開催したイベントに参加経験の無い人も参加を歓迎します。
参加に予約は不要で、参加費も不要です。
参加できない人は当日までに意見や質問をお寄せ下さい。
総会開催報告でその結果を発表します。
＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊
＜ 開催日時 ＞ ・・ 2015年 1月 31日（土） 18：00 ～ 21：30
＜ 開催場所 ＞ ・・ 大阪市中央公会堂 第２会議室 (地図）
※ 参加予約、参加費は 一切不要です
歴史と由緒のある国の重要文化財が会場です。
見学や観光を兼ねて、気軽な参加をお待ちしています。
≪ 豆知識 ≫
現在、「中央公会堂」 となっている建物は、「義侠の相場師」と言われた株式仲買人、岩本栄之助 氏 が私財を投じて完成を夢見つつ、その死の2年後の1918（大正7）年11月に完成した建物です。
赤レンガの壁に青銅のドーム屋根が美しい外観に内部にはコンサートホールを備え、コンサートやオペラ、講演会などが開催されるなど、大阪の市民文化や芸術の発信地となって長く愛され続け、現在では国の重要文化財にも指定されているほどに貴重な建造物です。
2002年には、外観を保存したまま内部の改装工事が完了し、趣を残したまま設備が一新されました。それ以降、より多くの市民に活用されるようになり、ますます大阪の名所の一つとして親しまれています。
ちなみに岩本栄之助 氏は、第一次世界大戦の影響を受けて変動した相場の失敗によって、建物の完成を見ることなく自らピストル自殺を遂げ、享年は39歳の若さでしてた。
寒い雨の日曜日。前日は 良い天気だったのになあ・・
本来なら 中止したいよねえ・・と思いながら初めての場所に行く。
雨でも しのげる場所なのかな と 参加された方の過去感想を思い出した。
前回参加してから 5年もの歳月が流れていたのです。
自分は その間に 勉強して メンテも見た目（綺麗さ）もバッチり！
どんな事を言われても 受けて立とう！（自信あり！）
すぐに玉砕しましたが・・
「わがまま」要望として オーバル練習をしたい！
アクセルを開けられないもどかしさ・・そして
自分自身で セッティングを出しているが それって 合っているのか？
バイクにとって良い状態なのか？
このバイクの良さをもっと 引き出してあげたい！等々・・
ミーティング終了し 参加者の「わがまま」を出し それを遂行していきます。
ちょうど良い事に4台中 同じバイクが3台もあります。
比較出来るのは とても 有難い事です。
ふふ・・自分のバイクが1番 乗り易いに決まってる！（自信あり！）
自分のバイクのあとに 参加者の方の同じバイクに乗らせて戴く・・
ウソー！
どう 乗り込んでも自分のバイクに無理がある事がわかってしまった。
何度も何回も試しに試して 今の状態がベストなハズだったのに・・
ノーマルシート（２型）にすると オーバルが実に安定すると言う衝撃の事実・・。
そして他の2台に比べて フロントが何だか 重たいのです。
整列も取ってるし トルク管理もしてる！いったい 何が原因なのか？！
フロント周りを 丁寧に説明してくださり 人間で言う整体を行ったのです。
この辺の整備は 自分の知識では全然足りず 理解に時間もかかりました。
ぎゅー！と締め上げた窮屈なバイクを いったん緩めて 適切なトルクで組み 微調整をしていくと
なんて ストレスフリーになるのでしょうか！！
その結果 無理矢理一生懸命頑張らなくても バイクが素直に走ってくれるのです。
もう 練習をやめてしまおうか とまで 思い詰めたこの頃でしたが
まだまだ このバイクの良さを引き出せていないし、
やる事がいっぱいあるぞ！プラス思考に変わりました。
ここまで バイクの素直さを追求出来るイベントは 他に類を見ません。
バイクの全体のバランスを考えながら正しくセッティングする事や
練習不足の自分が もっともっと練習量を増やして なんとかする！と言う前に
まずバイクの元から発する声をしっかり耳を傾ける事！を学びました。
が 自分一人では その声が聞こえないんですよね・・難しいです。
結局 自分のバイクだけに集中させてしまい 大変申し訳ない気持ちです。
貴重な時間を費やして戴き ありがとうございました。
もっと 話に付いていけるよう さらに努力していきます。
皆さま お世話になりました！
追記
やっと晴れたので ドライでの走行を確かめたくて 秘密場所に！
2車線分しかないので オーバルは出来なかったのですが（車の出入りもある）
８の字をやってみたところ 明らかに ハンドル周りの軽さを実感しました。
いつもは つっかえる感じがあったのに・・・
11月9日の感想は…
今回はワガママとして車体の前後バランスとサスのセッティングを挙げた。
最初の慣熟走行で…
セッティング以前の問題で車体に何か不具合が有り真っ直ぐ走らない状態である事がわかった。
そのためセッティングではなく車体の現状確認をして次に繋げるための現状確認をした。
その結果…
・フルブレーキ時に限界が低くすぐにフロントがロックする。
・真っ直ぐ走らないのでフロントの整立と前後タイヤの整立を確認してちゃんと整立が取れていることを確認した。
以上のことから今日は何を殺っても無駄と言う結論に達し他の人のお手伝いをして、別の角度から見直すことにしました。
静岡県から参加の女性のVTR250の調整を手伝いながら、どこに問題が有ってそれを解決するためにはどうすればいいのか？と言う試行錯誤を手伝いながら…自分のバイクにも比較して何をしてどうすればいいのかを検討するいい機会になりました。
同車種３台を乗り比べ状況改善をしながら自分のと乗り比べてみたら、やっぱり一人でしていると思い込みでいい加減なことをしていると再確認出来ました。
また次の機会がありましたら、今回反省点を踏まえた上で次のステップに進めればと思っています。
以上～誤字・脱字があって訳のわからない文章になって要るとは思いますが今回の感想です。m(._.)m
追記
後日一応水平器にて車体水平を確認出来ていると仮定して、ステムセンターとタンク取り付けネジが中央に有るとも仮定してます。
その上での結果です…
リアフェンダーは歪んでいるみたいですが前後タイヤはセンターが出てるみたいです…
ますます謎です…フロント？ぞれとも
もしかしたら人間側の問題での人災かもしれません…
フロントの限界の低さは、ノーマルスプリングのヘタリの為に１G'の残ストローク調整用にプリロードを架けるために入れていたカラーを当日調整するつもりで取り外していた為のようです…
カラー無し時の１G'は67mm（全ストロークは145mm）
